内饰同样也照办了高尔夫的风格，方向盘和国产途观车型一样，都来自高尔夫6的式样，高低配置的车型会在方向盘的金属饰件和多功能按键配置上有所区别。此外低配车型采用手动旋钮空调，音响面板和现款国产车型相仿，单DIN的CD音响机头可以留出了一个储物格；高配车型则采用一体化面板的触摸液晶屏幕，带有GPS导航功能，还会配置全自动恒温空调。

　　但从定位上来说，POLO毕竟不能与A级车型的高尔夫相提并论，国产车型将会放弃1.2TSI新款汽油直喷涡轮增压发动机和7速DSG变速箱，此外海外标配的ESP车身稳定系统也可能消失，或者仅提供高端车型选择，座椅加热功能预计也会放弃。沿用现款国产车型的1.4和1.6升 16气门自然吸气发动机，虽然缺乏新意，但可以更好的控制新款车型的售价。当然不排除后期引入新款发动机和DSG双离合器的可能。

　　根据之前的统计数据，包括三厢和两厢车型在内的国产POLO中，两厢车型(含crosspolo)占据了2/3的市场份额，而1.4L/1.6L车型比例为77%/23% (其中两厢1.4L/1.6L：74%/26% ，三厢 1.4L/1.6L： 82%/18%)。表明了两厢的POLO车型已经具有相当的市场份额，同时消费者对售价还是相当看重，主要消费的仍然是入门排量的1.4L车型，由此看来，暂缓1.2TSI+7DSG也是市场环境的决定，毕竟1.2TSI发动机更高的养护成本，以及97号汽油的价差都是不得不考虑的。

　　从内部销售计划资料看来，现款代号为VW240的两厢POLO车型会在今年完全停产，而代号vw250的新款两厢POLO车型也将首先在今年接班，从今年13800辆的计划来看，上市时间应该不会太晚，有消息透露大约是在今年9月。同样上海大众也会推出三厢版的新款POLO车型，海外市场也是近期才传出测试车谍照，而国产版明年推出的进度就要比两厢车型的引进迅速了不少。

　　现款VW241的三厢POLO继续生产到明年，当然明年1500辆的计划说明其在年初就会寿终正寝，VW251的新三厢车型也将全面登场。巧合的是，之前上海大众刚刚停产3个月POLO车型，极有可能就是升级生产线，为第五代车型全面投产做准备。预计4月份的北京国际车展上，上海大众可能会首度发布新一代的国产POLO车型。作者：狮子座卡雷拉斯

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