从2004年6月一汽马自达首次对马6进行召回至今，国内汽车召回伴随着汽车产业的高速发展走过了将近6个年头。然而，汽车召回究竟意味着什么，和消费者的关系到底有多大，似乎一直没有人能给出确切的答案。在召回逐渐淹没在企业的公关营销与品牌作秀的今天，谁来给我们上堂召回的课？

　　近日来，丰田汽车频频展开召回受到极大的关注。数据统计，国内汽车召回自2004年开始至今已经超过了200万辆，涉及丰田品牌的车就达百万之多。消费者们不禁要问，丰田作为世界最大的汽车制造商，何以出现如此多的召回？

　　在美国汽车市场，曾经出现过当年汽车的召回总数超过新车销售总数的情况，但很少见到由于召回过多引起的消费者投诉和抱怨。

　　2006年，丰田汽车在美国的召回数量首次超过了新车销售的数量，美国的工程师也公开分析过产品研发过快带来的弊端，但这并没有影响丰田汽车在2009年成为世界最大的汽车制造商。原因在于西方汽车市场经过几十年的成熟发展，消费者和行业已经能够理性看待召回的价值与意义了——作为生产厂家，对存在安全隐患的产品进行召回处理，并不意味着产品质量已经到了不可救药的地步。

　　正如一位长期研究海外汽车的专家所说：“不能说召回与质量问题一点也没有关系，但召回就意味着汽车一定有质量问题的说法就更牵强。”简而言之，召回制度是厂家针对汽车这一特殊属性的商品进行缺陷弥补的有效手段，是为了消费者能够更好地使用汽车的有力保证，与产品出现质量问题返厂维修存在着本质区别。

　　1月30日，一汽丰田在宣布召回全部RAV4后的第二天紧急召开发布会，直面媒体的质疑，公开解释关于此次大规模召回的各种细节。

　　据记者观察，这样的反应速度和积极姿态在国内的召回历史上是绝无仅有的，与丰田2006年在锐志(配置 图库 口碑 论坛)漏油事件表现出的遮遮掩掩相比，简直不可同日而语。作为成熟的汽车企业，丰田已经为国内汽车企业树立了榜样。向来保守谨慎的日系汽车企业都敢于做出如此进步之举，我们的消费者为什么不能在召回的问题上看得更理性、更长远呢？