风雨欲来：2009年深陷重组传闻的华晨汽车，因自身发展速度缓慢，一时成为广汽和一汽等强势企业觊觎对象。尽管华晨高层凭“三寸不烂之舌”让企业暂时保全，但2010年面对持续下滑的业绩，辽宁省政府已失去了继续等待的耐心。以华晨为重组对象的新一轮争夺再度展开，广汽、一汽卷土重来，北汽加入竞争，最让人惊讶的是，曾经出走华晨的仰融亦宣布愿意重新入主华晨……

　　捕风捉影：从2009年开始，华晨就未能把握大好的市场形势，一直到2010年，华晨业绩仍在习惯性滑落。这一局面显然离计划重点发展汽车工业的辽宁省政府期望相去甚远。于是，主管单位终于下定决心，欲吸引外资重组华晨，以推动当地汽车工业的发展。

　　2009年广汽和一汽先后就重组试探过辽宁省政府的态度，进入2010年，坚持高起点自主创新的华晨仍然不缺少“追求者”。广汽和一汽自不在话下，处于汽车业第二阵营的北汽亦高调加入战团……一时之间，决心“出嫁”的华晨门口，前来提亲的络绎不绝。不过，这些并不意外，最让人惊讶的是华晨创始人仰融也有意并购华晨汽车，加速其惊人的造车计划。

　　对于传奇人物仰融，华晨老员工有着太多美好的回忆。仰融主政时期，是华晨最为辉煌的时刻。仰融通过收购金杯汽车股权进军汽车业；一年后就运作了内地首家公司在纽约证券交易所上市；接着，凭借资本运作，2001年仰融已经打造了一个包含5家上市公司、资产规模一度达到300亿元的庞大华晨系。

　　因此，当“仰融有意回归重新掌舵华晨”的消息传出后，华晨上下一片哗然。仰融在2009年提出了一个投资100亿美元、涉及中美两地、达到300万辆产能的惊人造车计划，2010年，这一计划正逐步开展，并吸引了国内三个地方政府前往竞标落户地。消息人士说，实际上仰融对于他在华晨未竟的事业一直耿耿于怀，当看到自己一手建立的企业日薄西山，他实际感觉很痛心；当华晨几乎相当于公开地寻找“下嫁”对象时，仰融心动了。唯一的问题是，因为历史遗留问题，仰融也不知道自己能不能获得批准，二度入主华晨。

　　欲说还休：传闻日盛，身在风暴中心的华晨汽车，亦失了方寸。有人说，华晨几乎集中了中国所有国企和民企的通病，已经是病入膏肓。人们不知道广汽或者一汽，是不是真的有能耐医治华晨，但他们普遍相信：传奇人物仰融拥有这种魔力。阻挡仰融的只有过去多年的历史遗留问题，谁也不知道一旦仰融的正道汽车开始展开运营，仰融是否能回到国内？每次面对这些问题，华晨都不知如何回应。(黄习伟)

　　七嘴八舌

　　无论如何，仰融有意回归已如一个火把，点燃了外界无限期待。华晨汽车在仰融出走之后，历经多次人事变动，一直未能好好发展汽车；直到祁玉民接手，华晨曾短暂走出亏损，但在金融危机打击下，又迅速被打回“原形”。最终落得不得不委曲求全寻找“婆家”，显示出这个行业的残酷性。2009年开始，兼并重组成为行业大势，长丰以及昌河哈飞因为业绩持续走低，都未能逃脱被并购的命运，华晨又能如何逃脱政府调控之手？尽管仰融重新入主华晨只是一种可能，但即使最终仰融未能回归，华晨仍会走上长丰汽车2009年走过的老路。