社会交往中对机动工具的依赖性和收益均有增加

　　调查显示，在五分制下，城市居民在上下班时对机动工具的依赖性最高(3.78分)，其次是平时走访亲友时(3.65分)，而小城镇和农村居民在平时走访亲友时对机动工具依赖性最高(分别为3.69分和3.47分)，在日常生活方面的依赖性则普遍较低，均在3分以下。同时农村居民在日常生产劳动时对机动工具的依赖性也不是很明显(3.01分)。

　　与此同时，2009年居民从机动性中获得的收益(66.11分)略高于2007年(65.03分)，保持着较为稳定的增长趋势。具体来看，2009年工作学习方面的机动性收益仍然比较突出(68.44分)，但较2007年有一定幅度的下降。相较而言，在日常生活、社会交往和精神生活方面的收益尽管低于工作学习收益，但自2005年以来普遍表现出连续增长的趋势。

　　附图  2005、2007和2009年机动工具对居民从事各种活动的提升程度

　　居民对公共交通工具的使用程度明显增加

　　在公共机动工具的使用程度上，调查显示，2005、2007和2009年使用频率和出行距离两项指标普遍出现了增长，其中出行距离的增幅更为明显(分别为44.88分、46.36分和50.62分)。

　　附图  2005、2007和2009年公共机动工具的使用程度三级指标得分比较

　　从具体数值上看，2009年居民使用公共机动工具的平均频率是27次/月，2005年和2007年这一数字分别为20次/月和24次/月，整体表现出了比较平稳的增长趋势。同时，2009年居民使用公共机动工具的平均出行距离是115.5公里/月，与2005年和2007年相比(分别为102.2公里/月和105.6公里/月)增长幅度较大。

　　附图  2005、2007和2009年居民利用公共机动工具出行距离和使用频率

　　(次/月)比较

　　农村居民机动工具拥有率高，但档次较低

　　调查显示，我国农村居民的机动工具拥有率相对比较高，在拥有最多的前三类机动工具中，两轮摩托车的拥有率超过了半数(51.9%)。相较而言，城市居民的机动工具拥有率较低，拥有率最多的电动助力车也仅有20.6%。

　　农村居民尽管机动工具拥有率较高，但机动工具的档次仍然较低，仍然处于农用车、摩托车、人力车等多种交通工具并存的状态，当然在客观上也展示出农村机动工具升级换代的广阔空间。 

附图  2009年城市和小城镇居民拥有的机动工具类型（前三位）	附图  2009年农村居民拥有的机动工具类型（前三位）

注：此题为多选题，应答比例之和大于百分之百。

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