不足6万元的新奥拓，在很多人看来是年轻人初次购车的首选，而当前市场反馈的另一种声音，却让人不由反思。从汽车市场了解到，在新奥拓上市至今已逼近两万台的订单中，“增购第二辆车的家庭用户相当普遍，这确实出乎我们的意料。”一位长安铃木北京4S店已工作3年的销售人员向记者谈到这种情况时，语气都显得有点不可思议。

　　“从目前的终端反馈来看，新奥拓自今年9月全球同步上市以来，产品力强是大多消费者的普遍共识，在潜在消费者选择几款同类车型的衡量中，胜出率也颇有王者之气。”据业内人士介绍：“但从传统观点来看，购买第二辆车几乎都是选择更贵或更大的高档车，即使选购小车，也让人很容易联想到甲壳虫、MINI、SMART这些小车的‘贵族’。新奥拓的异军突起，或许可以看作是当前中国汽车新消费理念的一种折射。”

　　二次购车的高要求检验精品品质

　　“家里已经有一辆凯越，平时主要是我在用，因为上班较远，还要外出见客户。自从小孩开始上学，老婆就不方便了。她自己也要上班，原来一起搭车就行，现在要接送孩子，学校离家又远，容易耽误孩子上学。所以我们决定还是再买一辆。” 记者在长安铃木北京一家4S店里遇到了开车前来看车的郑先生一家三口，他们现在遇到的问题，在当前“二次购车”的消费者中颇有代表性。据多家品牌4S店对二次购车的消费反馈来看，三十岁左右的双职工夫妇是购买家庭第二辆车的主要顾客群。

　　采访中很多经销商也表示，购买家庭第二辆车的绝大部分消费者，因为有了一定的用车经验，显然更“懂”车，对其存在的问题与不足有了非常清楚的认识，而且都不希望车子的闲置率太高，因此，大多数人挑选第二辆车的过程较之前简单许多，更加迅速、更加理性。外观印象以及优惠程度这些通常在购买第一辆车时会重点考虑的问题，在购买第二辆车时已经不再那么重要；而汽车品牌、质量、售后服务之类属于品牌意识和服务意识范畴的内容则会被摆在首要的地位。

　　这一点在新奥拓的身上表现很明显。“铃木是全球著名的小车之王，奥拓又是一款很经典的世界名车，本身的品质和口碑我们都曾亲身见证过。经过数十年的升级换代，现在这款新奥拓我觉得更加与时俱进，做的很精致，发动机、操控、安全等方面的设计都采用了当前比较先进的国际同步技术，尤其是省油这种传承品质，我信。”同样将新奥拓作为家庭第二辆车的甄先生在谈起自己的选购理由时说道：“当然，再好的产品终归不会是十全十美的，日常使用难免会出各种问题。不过长安铃木在中国已经经营这么多年，售后服务网络已经非常成熟，就像捷达、富康那样，保养维修很方便，而且不贵，这点对于像我们这样需要同时养两辆车的用户来说，会省不少心。”

　　当问及为何不选便宜数千元的其他同类小车时，专程从河北来京提车的肖先生说：“如果只是将各种配置堆积罗列，再冠上一个低价就说‘性价比高’，我感觉这其中是有‘猫腻’的。因为除了能看得到的发动机、轮胎、真皮座椅等‘硬件’外，如，像车辆的技术工艺、耐用保值以及售后服务质量等更为重要的‘软件’是无法直观看见的。这个时候，我只能依靠品牌和口碑去衡量。如果能如所愿，车价高点可以接受。”

　　“小车新贵”折射新消费理念

　　伴随中国汽车市场今年的突破性增长，一种风潮开始愈加兴盛。据今年6月多家权威媒体联合针对有车家庭进行的一次调查显示，11%的家庭已购买了第二辆车，14%准备在今年或未来一段时间内购买第二辆车，超过92%的被调查家庭认为只要条件允许，将考虑购买第二辆车。在2002年第一次掀起私家车热潮后，不知不觉中，我们已经站在了“第二辆时代”的门口，在这个崭新的汽车时代，消费者的购车理念无疑将发生转变。

　　“第二辆车时代”是高档车的天下，这是目前最为普遍的观点之一，因为在年龄增长、收入增加、职位提高的前提下，人们总是会抱着“更新换代”的理念去选择第二辆车。有分析报告说，第一辆车与第二辆车对于消费者的最大区别是，前者往往更加注重实用，后者主要倾向于满足个人的感觉与享受，乃至突出个人的品位，显然只有高档车才能满足消费者的第二辆车需求。有数据也显示，奥迪TT、MINI等高档车的客户中，“二次”购车者占到了很大的比例。

　　这种特征在将新奥拓作为第二辆车的消费者中间也有很明显的映射，但看法上却很有“知足常乐”的意思。“如果银子够，我也想买甲壳虫、MINI那样的高档车啊，可对我们这样的中等收入家庭来说毕竟不现实。不过那种虚荣心还是会隐隐作祟。”在选购家庭第二辆车、自己第一辆车的顾女士看来，既然无法拥有大众甲壳虫这样的“小车贵族”，那么在预算允许的范围内，选择一款同级车中的“新贵”未尝不是一种满足，新奥拓就很有这样的“明星相”。

　　一些消费者也认为，作为“小车之王”的铃木曾多次超越本田、丰田和日产三大巨头，蝉联日本小车销售冠军。尤其是历经30年不断进步的经典车型奥拓，在全球已经拥有超过1000万名用户。在这样的品牌光环下，第七代新奥拓在传承其多年制车经验和品牌优势的基础上，采用的是在当前国内市场同级车中唯一一款、拥有“世界十佳”称号的原装进口K10B发动机和日本爱信进口变速器，欧洲最新流行设计的时尚车身以及通过欧5排放标准的高环保性能，还有接近跑车的0.30整车风阻系数，由此实现百公里油耗3.6L的传统精进节能优势，以及继承铃木赛车基因的操控感受，都远胜于刚进入小车市场不久的普通车，难怪有人戏称新奥拓像是“飞入鸡群中的凤凰”。

　　在市场研究专家看来，这种现象可以从两方面理解：一是产品自身的不断进步，英国《金融时报》曾有专家分析认为“如今的小排量微型汽车已经逐渐摆脱了便宜实惠的传统形象，正向着国际流行的舒适与高档发展，类似于MINI、SMART这样的小排量微型轿车，还成为了时尚的代表，在二手车市也位列最保值的汽车行列。”另外，部分消费者在选择第二辆车时开始表现出返璞归真的购车理念，不再刻意追求层出不穷的享受型或虚荣型的新式设备。“谁都有追求更好的渴望，可在经济条件暂时无法满足的情况下，在一些消费者看来，新奥拓或许就是这一阶段的甲壳虫、MINI或SMART。”

　　对此，长安铃木市场总监汤青表示：“新奥拓能够受到眼光更加挑剔、要求标准更高的二次购车消费者的钟情与认可，我们在感到欣喜和鼓舞的同时，也在积极分析这其中的需求动因与变化趋势，以期在进一步提升产品力的过程中，能够及时满足并力争超越消费者的需求期望。”