新浪汽车：能不能对东风雪铁龙近几年在中国市场的表现做一个评价？

　　穆懿夫：我们是先锋，因为我们是最早进入中国市场的合资品牌。但是直到今年，这个细分市场的覆盖还是不够。三年以来，销量都是比较平稳的。

　　随着这款欧系阵容领军车型的引入，雪铁龙品牌形象和销量都会上一个新的台阶。我们现在在中国已经有上百万的保有客户，而且客户对我们的服务都很满意。在满意度的调查当中可以看到，无论是J.D.Power还是其他的满意度调查，用户满意度很高，而且对这个品牌都是很有感情的，对售后服务非常满意。所以我们认为将来的发展已经拥有了很坚实的市场基础，也有决心将网络和用户满意度再提升一个高度。

　　新浪汽车：有人说雪铁龙在中国市场的新产品推出的比较慢，产品跟世界不同步。您是怎么看的？

　　穆懿夫：雪铁龙是最早进入中国的合资品牌，在进入之初，就引进了全球同步车型——ZX，就是大家熟悉的富康，而富康也开启了中国的两厢车时代。如今的新爱丽舍和世嘉这两款重要的战略车型，也配备了雪铁龙全球同步的先进配置和技术，比如说中央固定集控式方向盘、成熟的底盘系统、后轮随动专项技术，而且这两款车型都跻身各自细分市场的主流行列。

　　C5，是原汁原味的引进，它是在2008年中才在欧洲市场投放的，投放后很快就准备在中国投放了，而且它的2.3L发动机也将在中国进行全球首发。

　　对将来产品的规划，我们会在设计阶段就把中国市场考虑进去。这样也是为了将来有在中国首发的车出现。我们新的总裁瓦伦先生也将中国这个市场作为首要市场，可以说是重中之重。

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