新君威1.6T精英运动版的上市，不但进一步提升其在中高级运动车型细分市场的领先地位，还通过引入高科技含量的小排量涡轮增压发动机，为消费者提供了继2.0T豪华运动版之后的又一款高性能选择。上海通用自己的“T”系军团已经开启别克全新动力时代。虽然新君威1.6T和同平台的欧宝Insignia一样采用了6挡手动变速箱，但这并不意味着相对较小排量的1.6T就是新君威整个系列的入门级车型，事实上，它的到来是为消费者提供了性能型的多样选择。高效动力发动机配备手动变速箱这一绝佳组合，更是被诸多品牌厂商广泛运用。

　　新君威1.6T精英运动版   中高级车型阵营中的运动明星

　　指导价格19.99万

　　就新君威1.6T定位而言，19.99万的价格虽与2.0精英版相当，但前者更为表明是一款充满驾控乐趣的运动车型身份。全新一代1.6T涡轮增压发动机可爆发出132 kW / 5800 rpm最大功率和230 N.m / 2200 rpm最大扭矩，升功率更是达到惊人的82.5 kW/L。涡轮增压发动机最吸引人的扭矩平台特性在这款1.6T发动机上得到更为出色的体现，其发出最大扭矩的转数区域跨度超过3000 rpm，从2200到5400 rpm形成宽广的区间。

　　此外，该1.6T发动机还采用绝妙的Superboost超推进功能，可瞬间将扭据提升到265 N.m。当车辆处于加速状态时，该功能根据发动机管理模块的指令而触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，加速超车游刃有余。如此领先的动力技术，在国内同级别车型身上，还是首次出现

　　与新君威1.6T精英运动版强大动力核心密切配合的是一款全进口6挡手动变速箱，从齿比结构、啮合精度到挡位行程、换挡手感，是由通用汽车动力工程部为其发挥性能量身打造。如果自动挡变速箱会让充沛的动力变得智能，那手动变速箱带来的感受只有直接，转速拉升、换挡、减挡全部由驾驶者自行掌控，极短的换挡行程带来干脆、利落的紧凑感；高精准度的齿轮啮合设计令入挡于轻松到位，只需轻柔的力度便可摘挡、入挡一气呵成。这才是新君威1.6T的真正意义，搭配6MT变速箱后给消费者带来赛车般高性能与纯粹驾控乐趣的选择。

　　宝马320i /325i 让动力发挥更直接

　　指导价格30.8～39.6万

　　由于宝马3系大部分车型只提供自动变速箱，购买320i MT的消费者多半是冲着6速手动变速箱而去的，手动变速箱的妙处也被很多消费者认可。没有人怀疑宝马发动机的强大，即便是宝马320i直列四缸发动机也采用了Valvetronic电子可控气门和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置，6200转的时候可以达到最大功率110kW，这在国内2.0L组别的车子中可以说是实力雄厚；将油门保持一定的开度，320i在2-4档都会有很好的加速体现，头段虽然没有极强的推背感，但是相比自动挡，手动变速箱带来的更直接的性能输出是“狂派”玩家更为热衷的。

　　新325i MT(09款)是BMW推向中国的新车款，325i MT搭载的是一台镁铝合金的直列6缸发动机，使用了Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，Valvetronic电子气门。额定功率为160Kw/6100rpm，最大扭矩为270N.m，动力转速区间在2400～4200之间，在7.6秒就可以从静止加速到100公里/小时，最高时速为245公里/小时。由于改用手动变速箱，车身整备质量轻了30Kg，所以在极速表现上略占优势，245公里/时的极速要比自动挡车的242公里/时，高出一些。

　　奥迪A6L 2.0TFsi 手动挡 商务同样有手动

　　指导价格 35.5～37.8万

　　奥迪A6L2.0T采用的是2.0FSI涡轮增压缸内直喷发动机，是继4.2V8、3.0V6、2.4V6后，用在A6L身上的第四台发动机，也可以说是上代A61.8T的后续型号。在定位上，这台2.0T FSI发动机是接替以前的1.8T的车型，由于新技术的加入，这台2.0T FSI相比1.8T增加的不仅仅是0.2升排量那么简单。直喷技术介入和对动力输出的重新调教，使这台发动机已经基本上消除了涡轮迟疑的问题，整体输出更加均匀、更符合日常驾驶的需要。这台发动机能在1800转到4200转之间输出280N.m的最大扭矩，不仅在1800转时就能输出最大扭矩，而且最大扭矩的输出转速也非常宽泛。可以说这台2.0T FSI发动机推动着这台1.77吨的A6L已经足够了，在100Km加速时间比2.4升、2.8升车型还要快，只需要8.8秒。

　　特别值得一提的是，奥迪即便对于商务用途的A6L也装备了6速手动变速器，除了价格上的优势外，动力传输直接、无损失也是它比自动档车型有优势的地方。就算设计再全面，技术再先进的自动变速器也会存在或多或少的动力损失问题，但是手动变速器就没有这个问题，起步、超车等需要充沛动力的时候，手动变速器毫不含糊，干净利落。

　　日产350Z  玩弄在手中的性能机器

　　指导价格 58.2万

　　350z装备了日产著名的VQ35HR 3.5升发动机，新版的VQ35HR中有80%的部件与老版的VQ35DE不同，重新设计的进气口、双节气门设计、更高的压缩比和新的缸盖以及更直接的进气气门都是动力增加的物质基础，进排气气门可变正时系统也提高了发动机的动力输出效率。 为了将发动机的最高转速调的更高，凸轮轴销和轴承的直径都进行了加大设计，主承载构件通过梯形结构进行支撑，提高了其工作强度。连杆增长了8.4毫米，从而有效的减轻了振动。 在6800转时，这款车的动力输出为225kw，而在4800转下，扭矩为363N.m。

　　07款Nismo 350Z型车只提供一套六挡手动变速器，较老款车型也没有什么升级，齿比的调校也能够完全发挥出发动机的动力效果。熟悉的短行程换挡使你重新找回了以前350Z的感觉。尽管在赛道测试中，偏沉突兀的油门感觉会拖累换挡速度，但是，在所有情况下都可以享受到它爽快的感受。将车开到最大转速，你的动力感觉就随着转速的升高不断的攀升着。此外，它也是个性十足，不仅性能全面，而且反应迅捷，所以，驾驶起来相当卓越，成为50万级别手挡高性能车型的代表。

　　保时捷911 GT2手动  信奉“调教”的手动挡跑车

　　指导价格330万

　　911 GT2自2001年推出以来，一直是性能最强悍、风格最狂野的911车型。它是以Turbo车型为蓝本开发出的高性能跑车。现款GT2采用修改过的3.6升水平对置增压引擎，功率达到530匹，而扭矩则为惊人的680牛米。同时，GT2把Turbo车型的四轮驱动简化为后轮驱动，以减轻车重，使其0到100公里/小时的加速时间为3.7秒，极速则高达315公里。集保时捷PASM、VTG等众多最新技术于一身的GT2，凭借其出色的运动特性及高水平的驾驶乐趣，成为富有乐趣的跑车。

　　这就是911，出了展厅就是一款不折不扣的赛车！保时捷信奉好车是调出来的，每种变速模式带来的是各自的享受罢了，保时捷彻底颠覆手动挡只适于低配的说法，正相反，它绝不是一套劣等的变速箱。变速快捷精准，离合的感觉简直棒极了，在调整档位时它完全称得上是平稳、精准的典范之作。所以911车型的标准传动选择仍然为六速手动变速箱。当然，也为了一些懒人给予了更多的选择，如新型双离合和七速手/自“PDK”变速箱，不过保时捷还是认为PDK变速箱给人感觉太过于现代，缺乏原有的动力激情。

　　从以上这些手动车型荟萃看来，手动挡并不是所谓低端的代名词，同样不意味着只成为某种车型的入门产品。欧洲人认为开车就要开手动档，甚至将自动档看作人类驾驶神经退化的“元凶”，手动挡车型给予驾驶者的驾驭激情是不可取代的。在动力传递方面，从新君威1.6T到保时捷911 GT2，手动变速箱都能让发动机转动效果更为直接。对于崇尚驾驶激情以及运动乐趣的消费者而言，选择一款适合自己的手挡高性能车，让自己的用车生活更加精彩，何乐而不为呢？