最近和一位从欧洲回来的朋友一起吃饭，他在德国学习、工作了8个年头。既然是从欧洲汽车工业最发达的国家回来，我们的话题更多的集中在了汽车这一主题之上。和朋友的一番聊天之后，发现德国乃至整个欧洲，消费者用车的理念，和国内相比确实存在不小的差异。

　　一、欧洲消费者对车内配置选择的侧重点和国内不同。对于一些舒适性、挣面子的配置，消费者往往不会太在意，在大街上经常能看到很多国内称之为中高级车型的车子，还用着铁轮毂，空调也是手动的，自动空调占的比例比国内要低很多。但是，对于和驾驶相关的配置，特别是安全性配置则是消费者非常看重的，像ESP电子稳定程序之类的主动安全配置，几乎已经成为目前新车的标准配置。

　　二、关于变速箱的选择。欧洲的年轻人在选择车辆的时候，大都以手动挡作为第一选择，特别是选择运动风格的车型时，手动挡的比例更高。这主要是因为，欧洲人对车辆驾控乐趣的要求非常高，手动挡的车型更能体现这一诉求。还有一点和国内不同的是，欧洲的手动挡车型的价格并不比自动挡便宜，有的车型甚至还要贵一些，因为在他们的观念里，手动代表的是性能，更好的发动机变速箱的匹配，比那些舒适型取向的车子贵一些，也是完全可以接受的。

　　三、小排量的发展比国内领先不少。当我们还处在以排量论英雄的时代，欧洲对发动机减排已经走在了前面。同时，为了不影响车子的动力性能，小排量的涡轮增压发动机成为了欧洲汽车动力发展的一种潮流，从0.8T一直到1.6T，和国内传统的涡轮增压车型的排量有着明显的区别，但整体的性能并不弱，领先的动力科技向来是欧洲汽车工业的强项。

　　朋友说了很多关于国内和欧洲汽车市场的不同点，除了以上三点以外，还有诸如欧洲更流行柴油发动机、混合动力比国内更为普及等等。之所以选择以上三点与大家分享，主要是联想到了前不久上市的新君威1.6T精英运动版。新君威作为通用全球平台的最新车型，有着和国际同步的产品性能，特别是这次1.6T版本的上市，小排量的涡轮增压发动机，6挡手动变速箱，完善的主被动安全等代表纯粹驾控乐趣的配备，在新君威1.6T身上得到了充分的体现。

　　新君威1.6T精英运动版的价格为19.99万，虽然和配置更为丰富一些的2.0L精英版一样的价格，但两车的定位却存在明显的差异化。仔细分析一下，新君威1.6T的这款小排量涡轮增压发动机，132K/5800rpm的最大功率，升功率达到了惊人的82.5Kw。在发动机转速2200rpm能输出230Nm的峰值扭矩，并且可以在超过3000rpm的转速区域内连续输出。而且，这款发动机还配备了在欧洲比较流行的Superboost超推进功能，可以瞬间将峰值扭矩提升到265Nm，并保持5秒的时间，这对于起步、高速超车来说，有着很大的实用意义。相比国内较为主流的1.8T发动机而言，动力参数以及背后所蕴含的科技实力，有过之而无不及。

　　另外，新君威1.6T虽然是6挡手动变速箱，但对于崇尚驾控乐趣的消费者而言，涡轮增压发动机在这款全进口手动变速箱的配合下，能提供给消费者更好地驾控乐趣，快慢随心、人车合一，这正是新君威1.6T的一大卖点所在。加上全系标配的ESC电子稳定程序、TPMS智能胎压监测系统、以及新君威Turbo车型所特有的前后17寸通风刹车盘等和行驶安全有关的配置和定速巡行等功能，新君威1.6T无疑将改变手动挡车等同于入门级的陈旧观念，性能之选才是对新君威1.6T的最好注释。正如朋友对欧洲用车理念的理解那样，新君威1.6T不但将国外最新的动力科技带到国内，更是将国外先进的用车理念传达给国内消费者。换一个角度看待新君威1.6T，相信会有不少消费者愿意为其性能买单。