拥有132kW最大功率和230Nm最大扭矩的中高级运动型车型居然只有1.6L的排量，这绝非天方夜谭，因为此前刚刚上市、售价19.99万元的别克新君威1.6T精英运动版就已经完全做到了这些。

　　是什么让一辆1.6升排量的车型拥有如此恐怖的动力？这显然要归功于它带的“T”——这是一款涡轮增压车型！说到涡轮增压，国内消费者最早接触的Turbo车型几乎都来自德国大众集团下的奥迪品牌，从上一代的A4/A6的1.8T和2.0T发动机，到最新一代的1.8TFSI和2.0TFSI，似乎奥迪才是Turbo技术的最大赢家。但现在，越来越多的竞争对手加入这一行列，瞄准的便是其低排放、高动力输出的优势，很多后起之秀，甚至已经达到或者超越了奥迪的风头。

　　通过以上对比表格我们可以发现，通过缸内直喷及双进气涡管等新技术，别克首款2.0T涡轮增压发动机实现了81Kw/L的超高升功率，而奥迪出于车型定位的局限性，往往会将同一款发动机使用不同的调教之后用于不同等级的车型上，而A4L 2.0TFSI上的调教明显就较为保守，无论是功率还是扭矩，都与新君威2.0T相比落后不少。可以说虽然都采用了缸内直喷的涡轮增压技术，但就发动机的科技含量以及动力参数来看，别克的这款史上最强2.0T发动机，要比对手领先不少。

　　而在相对较小排量的涡轮增压车型上，新君威1.6T运动精英版和奥迪A4L 1.8TFSI相比，最大功率方面的优势是显而易见的，甚至达到了奥迪A4L 2.0TFSI的相同水平，而排量却相差了0.4升，升功率上的领先，也从另一个方面体现了新君威1.6T动力科技的领先。从最大扭矩来看，新君威1.6T可以在发动机转速2200rpm时输出230Nm的最大扭矩，并且可以在超过3000rpm的转速区域内连续输出。相比而言，奥迪A4 1.8TFSI由于排量占优，250Nm的最大扭矩略微领先一些，但新君威1.6T还有自己的独门决绝，化解最大扭矩上的劣势，那就是Superboost超推进功能。

　　所谓Superboost超推进功能，就是当新君威1.6T运动精英版处于加速状态时，Superboost超推进功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。这意味着Superboost功能可短时间内提供高达265 Nm的扭矩！这无疑可以令高速超车变得更为得心应手。

　　实际上，A4L两种排量车型虽然拥有理想的动力性，但其更多的却是针对偏向舒适性的中高级车市场，加长的轴距对车辆的操控性也或多或少产生了一定的负面影响。而全系配备的CVT变速箱，更是与运动型背道而驰。

　　相反，新君威2.0T所配备的6速手自一体手动变速箱却具有更快的响应速度，更有效的动力传递，是追求极致动力的消费者的理想之选。而配备了全进口六挡手动变速箱的新君威1.6T精英运动版，则可以提供最为纯正的驾控乐趣，以其动力、定位等而言，在20万元级别的车型阵营中极具竞争力。

　　在油价不断上涨的今天，节能减排已经不单单只是行业所关心的话题，它已切切实实的关系到每一个人的利益。然而，消费者对动力的需求并不会因此而减弱，相反，我们需要的是更高的燃油效率，更高的动力输出，而这一切，显然只有Turbo技术才可以轻易做到。因此，别克选择这一时机完善自己的Turbo车型，相继推出2.0T和1.6T两款极致动力的涡轮增压发动机，组成史上最强的Turbo系列，不但使得新君威在细分市场的领先地位得到进一步巩固，并且也开启了别克全新的动力时代。在国内车市的激烈竞争中，凭借Turbo动力的全新亮相，完全有实力挑战包括奥迪在内诸多品牌在高端汽车市场的垄断地位。