一直都比较喜欢6缸发动机的运动车型，从宝马325到锐志2.5，都在自己选择的范围之内。但是，自从听说了新君威2.0T要上市的消息，选车的范围就为之扩大了，原本涡轮增压的车型是不怎么考虑的，主要是担心涡轮迟滞以及小排量可能出现后劲不足的问题。正好这次上海车展有新君威2.0T，去现场看了之后很有感触，也改变了以前对自然吸气和涡轮增压发动机的一些看法。

　　到了现场，别克展台非常热闹，新君威2.0T周围有很多人在看车，关于车子的外观就不多说了，现在开车上路经常能看到新君威从身边开过，新君威2.0T外观除了尾部以及侧面多了一个“T”的logo以外，其他都和普通版一样，看上去很动感也很漂亮。这次去车展看新君威2.0T主要是奔着它的性能去的，看了车边标着数据的牌子，新君威的最大功率为162Kw，升功率81Kw，最大扭矩350Nm，百公里加速7.7秒，光看这些数据就让人很震撼了，这几年看过不少的车子，差不多排量的车子很少能有这么强劲的动力表现，看来对动力后劲不足的担心是多余的了。

　　下面做个简单的表格，看看新君威2.0T和宝马325以及锐志2.5的动力表现，有哪些差异：

　　通过数据的比较，新君威2.0T的最大功率、升功率以及最大扭矩是三款车子中最大的，特别是350Nm的最大扭矩可以从2000-4000rpm之间连续输出，这也是相比自然吸气发动机最大的区别所在，百公里加速7.7秒，可以想象一定推背感十足。不过宝马325也很厉害，2750rpm的时候就能输出250Nm的最大扭矩，加速性能也很出色，最高时速是三款车中最高的，达到了242Km，只可惜平时基本没有机会去体验这样的速度。相比较而言，锐志就差了很多，扭矩最小而且还要4200rpm的时候才能输出，日常驾驶通常不会那么高的转速换挡，加速性能相对弱了一些。

　　另外关于涡轮迟滞的问题，特意问了一下现场的工作人员，新君威2.0T怎么解决这个问题，得到了一大堆专业的回答，有些还不是特别明白，按照自己的理解归纳了两条，一是发动机采用了双进气涡管的设计，另外一个特点就是采用了VVT连续可变气门正时技术，在低速时调整气门正时，保证充分燃烧。这两项技术都是比较先进的，可以解决涡轮迟滞的问题，看来这方面的担心在新君威身上也不那么重要了。

　　相对来说，如果不考虑价格因素的话，宝马325确实是很不错的选择，但毕竟40多万的价格摆在那里，感觉性价比不是很高。锐志价格倒是完全可以接受，又是后驱车，但作为运动车型来说，感觉动力性能还是差了一些。倒是新君威2.0T，这次上海车展看过之后，完全被它的动力性能给征服了，也纠正了我以前对涡轮增压发动机的偏见。现在就等它正式上市了，价格应该在25-30万之间吧，完全能够接受。到时候实际试试车，如果动力性能确实如此优秀的话，接下来换车估计就是新君威2.0T了。