随着9月2日新君威1.6T精英运动版的上市，别克Turbo发动机阵营继2.0T之后，又多了一款生力军，不但进一步充实新君威家族型谱、巩固其在细分市场的领先地位，更与2.0T豪华运动版联手，完善史上最强的Turbo系列，开启别克全新动力时代。

　　在涡轮增压大行其道的市场背景之下，诸多原本是自然吸气发动机忠实拥趸的汽车厂商都开始着力于涡轮增压发动机的研发。比如在欧洲久负盛名的宝马，也加入了涡轮增压发动机的阵营，甚至有消息称下一代的高性能M系，也将引入涡轮增压的动力系统。而对于上海通用而言，原本在国内的车型系列中并没有采用涡轮增压技术，但既然涡轮增压是动力科技发展的趋势，上海通用自然也不会放过这样的市场机遇。新君威2.0T的上市，成就了首款别克品牌下的涡轮增压车型，而1.6T的上市，为该阵营注入了新鲜血液。

　　此次别克推出的2.0T与1.6T两款发动机都以傲视同级的动力性能在中高级细分市场独领风骚；低转速区域内澎湃扭矩输出，并在宽广的转速平台上最大扭矩源源不断；超过80Kw/L的升功率表现，无愧于史上最强Turbo系列的称号。当然，两款发动机由于技术特点上存在一定的差异，所搭载车型针对的市场也不完全相同，因此除了上述共同的特征外，还有着各自不同的特点，既互相补缺又形成差异化的市场竞争。

　　2.0L Turbo DI缸内直喷涡轮增压发动机，无疑是同级别最强也是最具领先科技的发动机。该发动机可输出最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有惊人的81 kW/L升功率。普通的自然吸气发动机，要获得相近的功率输出，一般排量在3.0L，获得同样的扭据输出，排量更要达到3.5L以上。这款发动机汇聚缸内燃油直喷与双流道涡轮增压器两大前沿尖端科技，前者能够使得油气混合体中的燃油能够得到完全充分的燃烧，有效提升燃油经济性；后者则能极大地帮助减小发动机低速时涡轮迟滞现象，并能够提供如同高性能自然进气发动机般强有力的响应。在2.0T车型上，该款发动机配合同级领先的6挡手自一体变速箱，令别克新一代君威2.0T车型0～100 km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2L。如此优异的成绩令不少跑车都为之汗颜，因此新君威2.0T在运动型中高级车中的翘楚地位自然是无人能够撼动的，以极致动力所带来的运动快感赢得消费者的青睐。

　　新君威1.6T精英运动版所搭载的这款小排量涡轮增压发动机，采用高度集成化和优化设计，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。该发动机可爆发出132kW/5800rpm最大功率和230Nm/2200rpm最大扭矩，全面超越普通2.4L发动机。升功率更是高达82.5kW/L，再破同级记录。另外，涡轮增压发动机最吸引人的扭矩平台特性在这款1.6T发动机上得到更为出色的体现，其输出最大扭矩的转数区域从2200rpm开始，一直持续到5400rpm，形成宽广、平坦的特性平台。还有，该款发动机还配备了Superboost超推进功能，当车辆处于加速状态时，Superboost超推进功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。也就是说新君威1.6T的最大扭矩可以提升至265Nm，大大超越了市场上同级别的1.8T涡轮增压发动机性能，即使和宝马320i、奥迪A4L 1.8Tsi这样的高端运动车型相比，也完全不落下风。加上全进口6速手动变速箱的应用，不仅让操控爱好者尽情体验驾驭赛车的感觉，激扬动感在握的狂喜，还让更多的驾驶者也能轻松享有车随心动的自由与惬意。

　　综合来看，新君威1.6T精英运动版的上市，使得新君威家族一共有4款发动机共计7款车型供消费者选择，从18-25万的价格区间形成更为完整的产品线，以满足不同风格消费者购车的需求。新君威2.0L车型有着入门级车型的经济性价比优势；2.4L车型则担负着通过充沛动力以及丰富配置角逐中高级车型主流市场的重任；1.6T车型以领先技术的小排量涡轮增压加上6速手动变速箱，为追求纯粹驾控乐趣的消费者提供了性能之选；而2.0T车型则能满足那些追求极限动力、运动快感消费者的需求。特别是2.0T与1.6T组成的史上最强Turbo系列，以领先Turbo动力科技，将新君威打造成中高级轿车中的前驱之王，在市场竞争中赢得先机，对于新君威车型系列乃至整个别克品牌都有着极其重要的战略意义。