在过了“最有可能调价日”的一周之后，国家发改委下发了上调油价的通知，决定从9月2日零时起，国内汽柴油最高限价上调300元/吨。此次成品油价格上调后，上海市的90号和93号汽油价格达到了历史最高位。但业内人士表示，本次上涨的幅度还有所保留，成品油价格还有调价空间。同时受新政策影响，上海地区的成品油价格或将持续上涨。

　　六次调价涨多降少

　　根据上周国家发改委上涨油价通知，本市汽、柴油价格每吨提高300元，其中90号和93号油的价格达到了历史最高点。据了解，国内成品油价格形成机制改革后，国内油价总体是根据国际市场原油价格变化情况进行调整的。今年以来国家统筹考虑国内经济形势以及成品油市场供求关系等因素，在具体调价幅度上进行了适当调控，涨四次降两次，汽、柴油价格每吨总体累计上涨了1230元和1100元，涨幅均为22%左右。

　　在此次油价调整后，记者发现中石化加油站基本执行发改委的基准价，但中石油个别加油站比基准价优惠了0.10元左右；而一些民营加油站均有不同程度的优惠，如怒江北路九环油气站90号油每升5.32元，比最高限价下降了0.25元；万航渡路镇宁路华江加油站，90号和93号汽油每升分别为5.34元和5.81元，优惠了0.23和0.24元。

　　调价涨幅未到位

　　分析人士指出，根据目前国际原油价格的走势，本轮的价格调整发改委还是留出了一定空隙的。数据显示，截至8月31日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油连续22个工作日的移动平均价涨幅为11.81%，因此对应的汽柴油理论上涨空间为540元/吨。但国家发改委9月2日零时实际执行的调价幅度仅为300元/吨，较理论涨幅减少44%或240元/吨。

　　据悉，在本轮油价调整前，发改委曾在其网站上发布国庆期间稳定价格的通知，为此，不少分析人士曾经预计本轮的价格调整将推迟到十一假期后，而从本次价格调整的趋势来看，发改委还是保留了一定的价格空间。

　　而对于油价调整反映没有及时和《石油价格管理办法(试行)》中规定的时间所结合，不少专家和学者在上周提出质疑，表示国家并没有严格执行有关规定。对此，发改委价格司有关负责人表示，《石油价格管理办法(试行)》中规定，当国际市场原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。但“22个工作日移动平均价格变化超过4%”是调整成品油价格的必要条件，而不是充分条件，具体何时调整，要统筹考虑当时国内成品油市场供求形式、国际市场油价变化情况等因素后慎重决定。

　　成品油市场竞争或将激烈

　　分析人士表示，国内油价虽已调高，但如果在国际油价未大幅上涨的情况下，发改委定价只是最高限价，国内成品油市场的最终均衡价格将取决于市场供需，而市场的情况很有可能决定成品油市场会出现一定幅度的价格战。

　　东方油气网首席分析师钟健分析认为，由于按期调整油价，调价预期被释放了。如果9月份国际油价没有大幅度上涨的话，国内实际油价走势将受到供求关系与竞争态势的影响，而这种影响的结果就是实际油价低于国家最高限价。事实上，在7月底成品油价格调低后，多家加油站仍有促销活动，表明市场需求不足，发改委在调整成品油价时已将其作为一项重要参考因素。为此，国家发展和改革委员会能源所主任助理姜鑫民曾表示，发改委在调节成品油价格时主要考虑三个方面：首先考虑国内宏观经济形势，其次考虑国内成品油市场供需形势，最后考虑国际油价形势。而到8月份，汽油零售价已低于国家最高限价每升两三角钱，而批发价低于国家最高限价每吨两三百元。预计9月份，这种不到位的幅度会更大，而竞争也将更加激烈，按照竞争态势，国内油价会找到相对均衡的价格，因为从供求关系来看，目前市场资源是充裕的。

　　对此中石化相关人士也表示：“目前看来，大多数贸易商仍有一定库存，调价无可厚非，但由于需求始终平淡无奇，资源消化仍是大问题，加之此次调价幅度有限，因此，这次的调价只能说使得原本要开跌的批发市场暂时止跌，最终价格是否真能上涨仍将是个疑问。”

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　　上海从11月1日开始实行的车辆国Ⅳ标准，为配合此标准的事实，本市将提高成品油标准，于今年10月前全面供应新型低硫汽柴油。据了解，由于实施国Ⅳ标准需要更高品质的车用燃油相匹配，上海已于今年2月份首次发布《车用柴油》和《车用汽油》地方标准，并分别于今年9月和10月实施。根据新标准，成品油中的含硫量须不大于50ppm，与以前的标准相比大幅减少。据环保部门介绍，目前有关企业正在进行前期油品准备，安装汽油脱硫装置。上海市环保局有关人士透露，中石化、上海石化等企业投入了巨资对炼油装置进行技术改造，深度炼制增加的成本将在新油价格上有所体现。而根据北京之前提前实施国Ⅳ标准后的油价上调分析，可能调整的价格幅度在每升0.4元左右。

　　文/许诚玮