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　　新浪汽车讯 虽然业界普遍看好电动车的发展前景，但因为纯电动汽车造价过高、续航里程较短、充电时间太长、充电站太少，仅有为数稀少的全电动车上市销售，例如大名鼎鼎的Tesla Roadster电动跑车和一些知名度较低的电动三轮车，并且大多都身处叫好不叫座的尴尬之中。积极发展电动车技术的日产公司终于揭开全新Leaf的神秘面纱，这是一款准备大批量投产和销售的电动车，日产希望能成为零排放汽车市场的领军者。

　　全新日产Leaf将于2010年在美国、日本和欧洲上市销售，这款中型掀背车在充满电后的续航里程可达160公里。日产表示160公里的续航里程能够满足全球70%车主的日常所需。“我们此次发布的新车将是全球首款批量上市的中型电动车，其费用不仅易于负担，并且是一款可以每天使用的家用车。日产Leaf及其车主将一同开启零排放汽车的新时代。”日产首席设计师Masato Inoue对Leaf满怀信心。

　　日产Leaf使用新研发的锂电池组，其性能表现与普通经济型掀背车接近，电池组最大能支持120 hp马力的电动机。日产Leaf此次配搭的电动机的峰值马力和扭矩输出分别为107 hp和280 Nm，动力数值与大部分小型和中型家用车的表现接近，并且Leaf的扭矩输出相对于汽油机的优势非常明显。

　　日产Leaf的快充模式能够在30分钟内将电池组电量补充到80%，大大改善了电池组不能迅速补给的难题。但快速充电仅适用于紧急之需，将电池充满仍然需要8小时，车主可以利用夜间进行充电。

　　为了最大限度地提升Leaf的续航里程，日产在节能方面下了不少功夫。使用低能耗的LED前大灯和尾灯；特别设计的车头轮廓引导车头气流远离后视镜，减少风阻和风噪；由于动力系统的冷却需求较少，车头进气口面积也大幅缩减，减少了空气阻力。车厢内配有IT系统连接数据中心，可接收各种资讯和支援。Leaf使用高分辨率彩色液晶屏替代传统指针式仪表，采用与本田思域相似的双层式布局，除了车速、功率、能量回收状态、电池组温度、行驶时间、单次行驶里程、时钟、车外温度等常规信息外，还能根据电池组剩余电量估计续航里程，借助导航系统提供临近充电站的位置和距离等。

　　全新日产Leaf将在日产追浜工厂和美国田纳西州土麦那工厂投产，锂电池组则由日本神奈川县座间市的厂房提供。全新的日产Leaf售价将在明年上市时公布，日产预计Leaf的定价相比高配置的C级车能具有一定竞争力，并希望政府能够制定税费减免等零排放汽车消费刺激政策。由于电动车的机械结构相比传统汽车更简单，因此故障率和维修保养费用都更低，这也将成为选择Leaf的理由之一。(Kevin Lee)

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