虽然交易是在通用和麦格纳之间进行，但对欧宝而言，它要做的只是继续生产和销售产品，其他事务则由政府处理

　　ABR记者 刘杨

　　欧宝总部所在的Russelsheim看上去更像一个工业城镇。沿着高速公路，还未到出口，就已经可以看到紧随地名之后的Opel名称。路边已经可以看到一些汽车企业的名字，不过都不是欧洲企业，比如德尔福、现代汽车等。

　　当地工业以欧宝为主，这从当地酒店的标价就可以看出来。Best Wersten是当地一家四星连锁酒店，在周一到周五，房间价格是100欧元左右，周末为60欧元左右。而在德国其他地区，酒店价格则没有如此大的调整。

　　在欧宝当地的任何人都和这个汽车品牌有关系。送《汽车商业评论》记者到机场的出租车司机是个年轻的男孩，他父亲就在欧宝一家组装厂工作。但他对欧宝发展似乎并无很多关注，只知道是麦格纳会来参与交易。在当地人看来，欧宝与破产二字距离甚远，他们所能猜测的，只是欧宝会从通用手里变成另一家企业的资产。此外，即使裁员，欧宝小镇也属于肯定不裁员的地区。

　　欧宝总部对面就是一家汽车销售店，展示的品牌是欧宝、雪佛兰和萨博。不知道随着交易的进展，这里会不会变成三家不同公司的销售店。店里人不多，下午5点左右，有2个家庭在做销售合同。店的醒目位置显示，GMAC提供了很好的消费者贷款支持。

　　实际上，虽然交易是在通用和麦格纳之间进行，但对欧宝而言，它要做的只是继续生产和销售产品，其他事务则由政府处理。博世集团汽车业务总裁伯恩德•博尔(Bernd Bohr)说：“对于欧宝的交易，已经是政治问题而不是企业问题。”

　　政府援助是资本主义的最后一招。在自由贸易、自由市场的压力下，这只能是短期援助。以通用为例，政府借给他几百亿美元，这笔钱要在1~2年内迅速归还。这有点类似金融领域经常采用的过桥贷款。美国政府采取的是金融手段，希望能够短期见效，对于实业来说是不可能的实现的任务。

　　在欧宝交易上，除了德国政府的资金支持，奥地利政府也提供了3亿欧元的贷款额度。这令欧洲其他汽车企业不满意，他们认为政府可以用法规或者管理手段来帮助而企业，而不是简单的救助。

　　其实，对于困境中的企业，政府援助可能是救命稻草，也可能是压垮骆驼的那根稻草。美国人用投资银行家来主导汽车管理小组，华尔街把这些事情当作金融重组，他们并不关心汽车制造商究竟在哪里赚钱，是在中国还是在某个发展中国家。

　　快速、整齐地企业重组以及破产，表面看起来是个快刀斩乱麻的过程，速度快到不会影响消费者信心。但如果考虑了市场和其他因素，这就如同把一位病人送到医院开刀治疗，而不考虑他是否有能力撑过这个手术。而在过去，人们会反复验证病人是否有被手术的能力。对于汽车企业来说，即使消费者愿意买车，也不一定会真的解决这些问题。

　　欧宝在德国是政治问题，通用在美国同样是政治问题。因为，通用对于奥巴马政府而言，不仅承担着就业，更多是社会信心。一方面，汽车产业对于地区经济影响巨大，第二，通用是美国政府动用政府资源来救助的第一个大企业，若不能成功，奥巴马很难对公众交代。这是一次非常接近实战的演习。

　　关键问题是，这个事件的整个过程是被控制住的。在通用进入破产保护之前，政府和公司已经有了一套方案，如何以及在什么时间，以什么架构走出破产保护。这是可预见的。

　　从破产之后的时间进展看，破产第二天，宣布悍马出售，然后是土星、萨博出售。现在麦格纳称会在7月15日与欧宝签署协议，之前预计是9月中旬。因此，大家大可期待，通用会在最后一个月之前走出破产保护，而不是挺到最后一周。