美国财政部昨日继续向法院施加压力，敦促法院在7月10日前批准“旧通用”资产出售给“新通用”，美国财政部方面表示，如果法院不能于7月10日作出上述决定的话，那么财政部接下来的贷款计划将不会继续履行。

　　在6月1日申请破产保护后，通用汽车已经获得来自美国政府和加拿大政府大约100亿美元的贷款，其中美国政府占到85%，加拿大政府占15%。不过，这笔钱与美国政府承诺的300亿美元还相去甚远。

　　奥巴马政府汽车工作小组高级官员哈里·威尔逊昨天在美国联邦破产法院作证时表示，如果通用汽车不能在7月10日之前获得法院许可，将其主要优质资产出售给“新通用”，那么政府将不再向其提供融资。

　　通用汽车6月1日申请破产保护。根据资产重组计划，通用将把其主要优质资产出售给“新通用”。在“新通用”中，美国联邦政府持有60%的股份，加拿大政府持有12.5%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%。

　　如果注资不到位的话，通用汽车有可能在一切渐渐明朗的情况下，再遇流动性不足的问题。

　　“我们在7月1日向美国破产法院提交了我们的破产重组方案，并希望在7月10日之前能够获批。”通用汽车方面，昨日一位人士接受CBN采访时表示，“毕竟我们与德尔福不同，我们是做B2C的企业，破产保护程序拖太久对我们很不利。”

　　在6月1日提交的破产保护申请中，通用汽车原先预计时间会在60天～90天之间，如果7月10日前法院作出裁决，很有可能创下一个40天的快速处置“纪录”。

　　当然，这是美国政府通力配合下的结果，在6月初，当克莱斯勒破产案最终闹到最高法院时，奥巴马总统立刻发表了电视讲话，敦促最高法院审时度势，而第二天，最高法院就作出了有利于执行破产保护程序的决定。

　　昨日在听证会上，美国政府还表示希望通用汽车在2010年重启IPO的愿望。由于申请破产保护，目前通用汽车股票只能进行柜台外交易。

　　昨日，通用汽车还公布最近股价已稳定在1美元，较之申请破产保护之前上涨了400%。其中，属于“旧通用”部分的股票和认沽权证价值74亿美元，而属于“新通用”部分的股票价值380亿美元。

　　通过IPO，美国政府将迅速找到500亿美元政府投入的退出路径，也表明了奥巴马政府不想长期持有通用汽车股票的决心。

　　赵奕