中高端轿车和高端轿车与经济危机关联性比较强

　　5、据媒体报道，今年1～5月销量约40%的增幅来自微型客车和1.6升以下经济型轿车，原先销售坚挺的紧凑型轿车和中高级车销量几无增长，1.8升～2.0升车前5个月销量出现同比10%的负增长。贵店的情况是报道情况一致。你如何看这组数据？1.8升～2.0升车型目前在贵店的库存是否有增加？

　　苏梦春：我这里有一些数据，但是只能代表我们店做一些参考。刚才你说的2.0的车型下滑肯定是有，因为上半年的政策确实没有惠及到2.0的车型。2.0车型从两个角度受到影响，一个是国家的政策，一个是油价的上涨，大家可能会觉得1.6更经济一些，尽管2.0技术再好，也会比1.6费油。上面所提到的下滑比例，媒体的报道基本没有失实，确实有下滑，甚至有个别的比媒体报道的下滑比例还多一些。从库存的角度来说，我们一听说年初国家政策不惠及2.0的车型，我们进货的时候也在调整，厂家在这方面也没有压库，因为它也在调整，再加上我们这边的主力车型也是1.6多一些，2.0占的比例不是特别大，所以我们这边确实有所下滑，但是库存没有增加，是因为我们这边调控得比较好。

　　马宁：我们卖的是一些中档型的轿车，不是最高档，也不是最低档。在我们那里购车的人群中，有几个车型，比如说轿车劳伦斯、还有跑车，劳伦斯酷派，还有两款SUV。我们卖得最好的车型，上个月卖了160台车，有110多台都是新胜达，这个车型比较符合购买人群买第二辆车的市场，它是一个进口的SUV，又是六缸、七座，30万出头，在几个级别车型中非常有竞争力。相比我们的雅尊卖得就不太尽如人意了，所以我觉得也和车型的消费群体有关系。从数据来看，我们1.6以下卖得比较好，这些人群都是打工者和公司职员等人，大家攒点钱就买了这样一辆车。还有政府又有拉动政策，购置税的政策，大家就提前买了，提前买比租车还合适。同样不受影响的有中高端轿车和高端轿车，它和经济危机的关联性比较强，这些人买车的时候会考虑到这笔投资买几十万的车回来，是否会对下一步企业经营产生一些影响，还是会对企业的经营产生一些好的作用，但是个人买车无所谓，需要车的时候，要生孩子、要结婚，要实现拥有车的梦想，所以就买了。所以这和针对的人群是分不开的，买百八十万的人群，有几辆车，买一辆跑车可以买，也可以不买。

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