文/李佳丽

　　一个月前，业内尚在讨论：究竟“奇菲”恋、“广菲”恋哪个会更早修成正果。近日，广汽集团总经理曾庆洪就正式承认与菲亚特汽车之间的合作关系，广菲恋似乎逐渐明朗，但对于目前依赖进口的菲亚特而言，广汽集团这位颇具发展潜质的合作伙伴能否改变其在中国的曲折命运？

　　“广菲”战胜“奇菲”

　　南京菲亚特解体后，菲亚特汽车一直在寻找新的合资伙伴，绯闻对象之一是奇瑞汽车。菲亚特与奇瑞于2008年8月6日签署了《谅解备忘录》，按50：50出资成立合资公司生产乘用车，计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。而在去年8月份，菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺透露说，菲亚特已与广汽在技术等领域进行合作。今年5月20日，奇瑞董事长尹同跃公开表示，与菲亚特的合资计划将会推迟，这场合作之争的胜负初现端倪。

　　业内人士分析，菲亚特的态度与奇瑞汽车与广汽集团两者正在进行的国内并购案有着极大关联。一方面，奇瑞此刻正在安徽省政府的撮合下与江淮谈并购，尽管此案目前尚未有定论，但今年奇瑞不得不为此做准备；另一方面，广汽已完成对长丰汽车的并购重组，并取得“话语权”，接下来要做的就是按照计划投资、扩充产能。因此，财力更为强大的广汽获得了率先与菲亚特合资的主动权。

　　距离保罗·阿尔贝里诺谈成合作计划10个月后，如今广汽菲亚特出生在即。关于广汽集团与菲亚特成立合资公司的相关事宜，除了广汽集团总经理曾庆洪的对外正式表态外，6月10日菲亚特中国公关经理郑晓俐在接受记者采访时，也满心喜悦地表示，菲亚特已确定与广汽集团成立合资公司之事，只是目前还在相关部门的审批程序中。

　　广菲主攻二、三线城市

　　对于目前媒体盛传广汽菲亚特生产基地将由广州迁址长丰汽车生产基地湖南长沙之事，郑晓俐表示，目前外界所有的消息仅是猜测，关于合资公司的建址、生产车型等相关信息，菲亚特与广汽都已协商明确，只是现在还不能向外界公布。

　　尽管关于“广汽菲亚特将入驻长丰”的消息只是猜测，但却让人觉得可能性颇大。从目前菲亚特旗下车型情况分析，朋多、领雅与博悦，三款车的市场情况都不乐观，菲亚特经销商也表示：“用15万，甚至20万买辆小车，这不符合中国人消费观念。”依据消息，广汽与菲亚特就初期引入国产车型已达成一致，三款车型主要是正在销售的领雅、朋多和派力奥(曾创造过菲亚特品牌在中国销售的辉煌)。领雅与朋多1.4T动力车型国产将大大提高产品性价比，同时在建立合资公司后，售后问题也将解决。

　　然而菲亚特要在目前国内汽车市场分得一杯羹，必须有自己独特的发展策略，且在2-3年内获得市场认可，否则很难再有作为。业内人士认为，菲亚特拥有闻名世界的小车生产技术，如果将市场重点定位于类似长沙的二三线城市，对其打开市场将有很大帮助。