新浪汽车讯 成熟期的产业突破不仅是可能的，而且还是有章可循的。百年汽车产业之所以长盛不衰，其重要原因之一在于汽车产业经历了多次蓝海战略行动，虽然目前我国汽车产业在历经波折后逐步迈入成熟期，亟待升级但难以速成，而基于蓝海战略行动的产业突破有望成为我国汽车产业发展的方向性选择。

　　根据相关数据统计，一季度全国总体乘用车市场上牌增幅达到11%。具体到各个区域，四川、浙江、江苏、从金融危机的影响下迅速复苏；上海、福建等地总体乘用车市场增长缺少活力。目前市场整体发展趋势是，一级市场趋于饱和，增幅有限；而二三级市场发展十分引人注目。这一点也许从东风标致等厂商渠道下沉、经销网络向二三线市场渗透等行动中可以窥得端倪。

　　品牌突破需要探寻渠道“蓝海”

　　根据今年最新汽车产业销量数据分析，除传统发达大中型城市的份额增速放缓和西部地区的强势增长外，中小型城市、一些容易被忽视的二三级市场呈现出平均30%的增长势头，这样的市场“蓝海”成为所有汽车厂商“寸土必争”之地。

　　东风标致相关人士表示，二三级市场需求与经济节能车型的产品特征非常吻合，而对二、三级市场的开发和支持程度将决定汽车厂商的长期竞争力和可持续发展前景。事实上，从实际的增长速度来看，东风标致近期在二、三级市场也明显高于其他传统市场。

　　上海车展标致全球总裁柯澜二次来华，透露未来三年内东风标致将会引进三款重量级新车，进一步覆盖更高级别细分市场。随后，东风标致于近期又传出将实施针对部分二、三级地方城市的新渠道发展计划。种种迹象表明，东风标致或正欲借品牌增容的契机寻求更多的渠道“蓝海”。

　　据了解，此次东风标致渠道经销商招募范围遍及全国范围内12个省份的28个城市，主要针对西部地区、中原地区以及华东部分内陆城市。事实上，这些城市基本上都是在各省市经济发展中极具增长潜力的中型城市，市场需求潜力还未充分开发，市场规模的也在同步增长中。

　　渠道建设需追求可持续发展

　　东风标致从最初构建经销服务网络开始，一直贯彻了“有质量、可持续发展”的战略原则，更多地强调经销服务网络的经营水平，从而保证区域经销渠道的规模和合理性。考虑经销商的投资压力，本着实用和实际的“精益”原则，东风标致将经销商的建店成本降到最合理水平，据了解，在国内合资品牌4S店中，东风标致网点的建店成本几乎是最低的。

　　在东风标致的经销商管理中，培训环节就特别设计了很多的培训模块，针对方方面面的培训都是与时俱进，仅08年一年的培训时间就超过10.8万小时；在受金融危机影响、经销商投资压力和经营压力明显增加时，东风标致就迅速启动了经销商关怀计划，对其新车交付、市场活动等给予了更大的支持，对新增网点的考核期和考核内容也进行了相应减免和优化，切实为新增经销商的市场开拓工作减轻了压力。

　　同时，东风标致在与经销商的合作中也本着共同打造以“服务质量”与“客户满意度”为核心、追求经销商经营水平同步提升的“双赢”关系为目标，保证网点的正常赢利和相关利益。确实，厂商与经销商间的“双赢”局面是所有汽车品牌渠道建设的长期愿景。

　　市场人士认为，传统的一级市场汽车消费的商业业态主要是以4S店为主，二、三级市场以少量4S店及大卖场联合销售形式甚至更新颖的渠道发展模式，东风标致副总唐腾也曾在其经销商大会上透露：“东风标致将根据地区特点推出“新蓝盒子成长计划”、“小蓝盒子培育计划等等”，“渠道下沉、精耕细作”，东风标致此次渠道拓展的计划无形中似乎正暗合了这种市场形势。

　　产品亲和力实现力拓蓝海

　　蓝海战略行动的基点是以顾客为核心的价值创新，而体现在实践上，则是产品、服务的人性化、亲和力等多元因素构成。毕竟“适销对路”的汽车产品加上便利的维修服务网络才是这一市场消费者所迫切需要的。

　　从消费特点来看，二三级市场的消费者更注重汽车性价比和实用性以及可靠程度，提供合适的产品对于开拓二、三级市场更为重要，小排量的经济型轿车都比较适合这些市场。确实，汽车产品本身的竞争力是为获得“蓝海空间”的充要条件。

　　东风标致目前的307(参数配置 图库)和207(参数配置 图库)系列车型基本都属于中级轿车和经济性轿车，均拥有两厢和三厢两种车身形式，不仅在排量和使用经济性上占优，而且从价格、性能和装配上均位于同级市场前列，标致汽车独有的主动防追尾系统、带有防石击底盘装甲同时经过CRD严苛道路测试底盘悬挂系统、15000公里的保养周期、免维护的手自一体变速箱……这些或许正是东风标致祭出的“充要条件”。

　　管理学中的“蓝海战略”提及，一家企业是否能保持经营水平的提升，很大程度上取决于是否能在一轮又一轮的“蓝海探索”中勇立潮头。从此种意义上来说，东风标致渠道下沉计划的提出应该仅仅是个开始，相关配套渠道管理政策的支持与创新才是后续的关键。