记者 郑满宁

　　人说今年是微客年，产品卖得好，企业都纷纷上调销售目标。比如上汽通用五菱，将其销售目标由原来的70 万辆转为挑战80 万辆，长安也将销售目标提至60 万辆等。

　　市场销量不断增长，微客企业的售后服务质量是否也跟着提升？微客企业真实的服务水平到底如何？在这方面，用户最有发言权。

　　近期，《商用汽车新闻》记者通过走访市场，随机采访众多微车车主，发现目前微客售后服务主要存在以下6 个问题：

　　1. 服务网点少，距离远

　　典型案例：

　　五菱车主鞠师傅早就放弃到4S 店修车，对他而言，路边小店“不仅近一些，还便宜得多”。小康车主孔先生表示：“我知道北京有5 家特约维修店，感觉网点还是太少。”

　　2. 价格高

　　典型案例：

　　昌河车主张女士认为：“到4S 店做维修保养不是一般的贵，而是太贵了。换个油泵，外面的小摊只要50 多元，4S 店要300多元，外面80 元一桶的机油，4S店卖到120 元，还要另加工时费。”

　　3. 服务不规范，无回访

　　典型案例：

　　记者采访的大部分车主并没有接到规范的回访电话，可以说在回访流程方面，企业执行得并不彻底、不规范。

　　4. 想方设法让用户掏钱

　　典型案例：

　　长安车主刘师傅表示：“维修站就是很磨叽，就是不愿意修，喜欢拖着。”五菱车主鞠先生表示：“4S 店给人的感觉总是想尽一切办法让用户花钱修车， 不然就找理由不给修， 我们等着等着就过了保修期了。”

　　5. 乱报价

　　典型案例：

　　五菱车主李先生更换同样的大灯，第一次维修站报价20元，第二次涨到30 元，更换三滤也花费了208 元，而实际价格应该为108 元。

　　6. 解决问题不细致，问题解决不到位

　　典型案例：

　　五菱车主鞠师傅的车漏防冻液的问题一直未得到解决， 并且“ 车后桥响， 但是4S 店说加长款就是响。” 长安车主苏先生的车费机油，也没有得到较好的解决。孔师傅的小康车也有漏油的问题：“4 挡时不漏，二三挡时又开始漏。”