据统计机构4月汽车销售数据显示，中国汽车市场的销量再次超越美国，从而取而代之，成为全球汽车市场最大市场。

　　“现在已经不是我们的天下了”，金融危机对于美国三大汽车公司来说，在经历一场大的震荡，直接将他们从第一的宝座上震落下来。据报道，身为美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车于4月30日宣布，将通过破产保护这一途经，联手菲亚特在30-60天内共同创建一家新公司。一时间，人们将关注点纷纷聚焦在美国“三大”。许多汽车行业专家也提出了忠告，在中国逐渐成为全球最大汽车市场同时，希望年轻的中国汽车厂商将克莱斯勒的破产重组视作一面镜子，以此为鉴。

　　适应市场拓展产品线，做精每款车型

　　克莱斯勒的产品以相对单一的大型豪华轿车及SUV车型为主，这就如同把鸡蛋都放在一个篮子里，一旦遭遇震荡，似乎就只有破产一条路了。克莱斯勒与菲亚特重组大家庭后，如果使用菲亚特微型车生产线和发动机，克莱斯勒就可以逐渐向实用的经济型汽车方向发展，通过拓展产品线开辟一条新的生存之路。

　　其实，中国自主汽车早已开始竞相拓展产品线，建立“大家庭”。在近日结束的上海车展上，奇瑞共展出了32款车，推出奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，组建了“大奇瑞”方阵；吉利也展出了22款车，同样发布了四个子品牌——吉利、帝豪、全球鹰、上海英伦，展示了一个实力更强的“新吉利”形象。

　　与众不同的是，另一自主品牌海马汽车，先做精、做强每款车型，再稳步拓展产品线。海马A级家轿福美来，从精品车型做起，把精品的价值挖掘到最大，不断提升质量。福美来的高品质逐渐被消费者认可，最终迎来“量变”——销量的不断突破、攀升，从而在市场上，更在消费者的心目中树立起经典车型的大旗。直至现在50万辆，由一个量变再次取得另一个质变。从福美来的经典历程可以看出，以“做精”的理念获得出众品质，并持续热销，海马在突破50万辆的进程中逐渐做精、做强了A级平台。海马总经理秦全权表示，海马以“平台战略”作为产品战略，要做强A级平台，拓展A0、A00级平台，做精B级平台。海马正是按照这一思路稳步发展。

　　提高汽车核心技术能力

　　美国政府对克莱斯勒重组的要求之一是提高车辆的燃油经济性。对此，大众汽车已先行一步，总裁文登恩说，大众中国公司早在2007年就作出承诺，通过“动力总成战略”，到2010年前把在中国生产的大众车型的整体油耗降低20%。借助这一战略，大众中国在今年已经连续4个月超越丰田，高居销量首位。

　　作为自主品牌，海马近日高调发布并实施了“蓝色引擎”战略，“蓝色引擎”是海马汽车新能源战略和自主动力总成战略的代号。海马股份副董事长秦全权表示，海马将“通过制定新能源、自主动力总成的战略目标与发展路线，实现海马汽车核心技术能力的大幅提升，实现保护和改善环境的长期目标。”在这一战略指导下，目前海马多款发动机力作已经武装到后续车型上。目前HA-1.6系列发动机搭载到家轿海福星上，最大功率85.8Kw/6000rpm，最大扭矩154N·m/4500rpm，百公里等速油耗却低至4.9L(60Km/h)。再如将VVT发动机搭载到欢动1.6L车型上，使其油耗降低15%，排放达到欧IV标准，动力输出却更强劲，最大功率高达88.2kw/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，在同级车所匹配的发动机中，最高功率仅次于卡罗拉，而最高扭矩则无出其右。

　　美国汽车的震荡，为中国汽车敲响了警钟。希望中国汽车能在当前中国市场逆势增长的喜人形势下居安思危，应对市场变化制定合理的战略和调整，以避免未来重蹈美国汽车三大的覆辙。