2月26日，东风雪铁龙新爱丽舍两厢在北京正式发布。基于对爱丽舍平台成熟技术、优良口碑的传承，新爱丽舍两厢凭借在品质、安全、操控和经济性上的优势，与一直以风尚为主打的赛拉图欧风形成了鲜明对立。

　　品质：欧系扎实vs韩系细腻

　　新爱丽舍两厢凝聚了欧系车特有的扎实可靠的品质：出自雪铁龙家族的明星产品16V小型高能发动机，在保证优秀加速表现的同时油耗经济，60Km/h的等速油耗仅为5.0L/百公里。同样出自雪铁龙的PSS后轮随动转向专利技术和四轮独立悬挂系统，配合国内领先的BOSCH8.1 ABS+EBD系统，能有效保障车辆行驶的稳定性，无论颠簸、过弯，抑或是紧急制动，都更舒适和安全可靠。更让人放心的是新爱丽舍两厢耐用的高防腐双面镀锌钢板，使用寿命更长；先进的车身焊接技术确保整车更牢固、可靠，特别是国内领先的车身焊点破坏性检查技术，最大程度地确保产品品质，使其更经久耐用、成熟可靠。

　　韩系车在整车工艺与前沿技术的应用方面很难与欧系车相提并论。但是其做工精细也给消费者留下了深刻印象。作为韩系两厢车的代表，赛拉图欧风也秉承了做工细腻的特点：整体造型圆润饱满，冼练的内饰风格虽然打破了人们对于韩系车的印象，但环舱双彩色系设计与钛银风格配件相结合的设计依然给人以精细的感觉。同时，水性漆工艺、低噪音控制系统、粉尘控制系统以及污水净化系统等生产工艺，从细节上成就了赛拉图欧风的细腻。

　　操控：欧系乐在其中VS韩系乘坐舒适

　　由于紧凑型车身设计更有利于车辆在行驶过程中的稳定性，新爱丽舍两厢在弯道行驶中更能显示出独特的优势：PSS后轮随动转向专利技术赋予了车辆极佳的地面附着性能，大大减少了车内后排座乘员的侧倾力，即使在急转弯时也非常平顺，确保车内乘客的舒适和安全。同时也使得驾驶者在紧急躲闪、高速转弯等情况下都能泰然自若，乐趣横生。而更具运动天赋的四轮独立悬挂系统，以及同样搭载在奥迪A6等高端车型上的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系统，也确保了新爱丽舍两厢操控性能更加卓越。

　　赛拉图欧风搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆梁式独立悬架结合的悬挂技术，操控亮点主要体现在减震舒适性上，对颠簸路面的过滤非常的柔性，完全无需刻意地大幅减速。而这一特点同时也必然牺牲一定的侧倾支撑性能。此外，赛拉图欧风装备的是1.6升CVVT发动机，功率值略占优势，但是相对于1255的整备质量，也必须面对“小马大车”的质疑。

　　经济性：新爱丽舍两厢优势明显

　　赛拉图欧风CVVT发动机素以高动力低油耗著称，可自动对气门进行延时关闭与提前打开，确保空燃混合物的最完全燃烧，实现对燃油消耗的有效控制。不过综合路面测评下的平均油耗为9L/100km，有些差强人意。而新爱丽舍两厢配备的BOSCH ME7.4.4电喷控制系统，发动机压缩比高达10.5，以最有效的方式保证最佳的空气/燃油比例。搭载同样技术的新爱丽舍百公里综合路况油耗为7.3L左右，而整备质量更显轻巧的新爱丽舍两厢必然更省油。

　　另外新爱丽舍两厢的保养周期长、保养费用和零配件价格更具竞争力，平均一年两万公里保养费用仅907元。相比下，赛拉图欧风一年两万公里行驶，需做4次保养，其综合保养费用近1285元左右。

　　目前，消费者对两厢车的追求正逐渐由时尚和现代转向实用和功能，新爱丽舍两厢正是这种新趋势的典型代表。当务实、实用的消费潮流到来时，赛拉图-欧风应该要慎重考虑对策了。