据全国乘用联最新统计，夏利3月份销售13643台，在自身所处的A00级市场排名第一，并继续稳居十大畅销车榜单，威志也取得4717台的良好战绩。人们不禁惊叹：已有20多年历史的“小车大师”，在车市上却依然如年轻人一般健步如飞。

　　众所周知，全球性经济危机让世界很多汽车企业举步维艰，国内很多汽车人士对09年的中国车市也怀谨慎之心。与此形成鲜明对比的是，自进入09年，天津一汽捷报频传，先是1月份重新杀回十大畅销车榜单，再是乘胜追击，如今称霸A00级市场。天津一汽的出色表现着实另人眼前一亮。

　　俗语云：台上一分钟，台下十年功。车市同样如此，销量永远不仅仅是几个阿拉伯数字这么简单。

　　天津一汽20多年来一直秉持“引进、消化、吸收、再创新”的原则，这样的做法虽然加大了其运营成本，但从1986年正式引进夏利平台开始，经过20余年的“引进、消化、吸收、再创新”的自主研发道路，从局改到整车，从外型到内饰，夏利车早就成了实实在在的国民车。如今，天津一汽又在NBC技术平台上开发出威姿、威乐、威志等多款车型，其中威志更是具有全部知识产权的国民车。

　　能造好车并不意味着一定能卖好车，天津一汽深明“渠道为王”的宏论。作为自主品牌的领军企业，天津一汽敏锐的将战略的侧重点向终端延伸，不断审定网络形象建设标准，鼓励经销商建店，增加销售服务便利店运营支持，一系列奋进的商务政策，着眼点都放在提升经销商赢利能力上，以燃起经销商销售积极性，扩大产品销量。同时，天津一汽通过全国范围内的营销顾问销售明星大赛、服务技能大赛，实现销售、服务“双剑合一”，最终实现“赢在终端”市场目标。

　　人逢喜事精神爽，车逢喜事销量高，内部磨砺多年的天津一汽在09年取得如此成绩与一系列喜讯也不无关联。

　　国家于年初出台购置税减半、燃油税等政策于天津一汽来说可谓量身定制，借助这股东风，天津一汽的销售不断实现新一轮放量。而在即将到来的上海车展，天津一汽将有TFC-H1、TFC-M1、TFC-M2、TFC-A1、TFC-W和威姿-KK等六款新车亮相。新车全家福不仅将助天津一汽覆盖整个7万元以下细分市场，进一步增强市场竞争力，而且其中的TFC-A1是天津一汽开发的首款时尚精品A级车，其主力车型匹配中国一汽集团自主研发的1.6L和1.8L高性能发动机，并备有手动、自动变速器车型供用户选择。

　　即将推出新车的同时，天津一汽的动力总成战略同样箭在弦上。总投资达15.98亿元，总建筑面积15.84万平方米的华利新工厂将于2010年建成。新工厂包括新建冲压、涂装、总装三大车间、联合动力厂房及一批辅助设施，具备年产15万辆整车的生产能力。届时新工厂将引进国内外先进设备，生产天津一汽夏利公司自主研发的X123、V221、A230系列产品，力促天津一汽夏利公司到2012年实现年产销43万辆，并肩负其成为国内一流的自主品牌经济型轿车制造基地的历史使命。

　　为实现年产销40万辆的目标，天津一汽的另一战略项目——40万台发动机新基地也在紧锣密鼓的进行当中。该项目作为作为天津市工业20项重点工程的子项目，预计总体投资13.8亿元人民币，占地300亩，已于去年建成厂房、办公用房6万多平方米和水、电、气、路等基础设施建设。该项目分两期工程实施，按照规划，第一期工程已于今年3月份完工投产，二期项目工程也将于近期启动，并将于年底完成现内燃机分公司的搬迁及改造项目。新基地建成后，将生产在国内自主品牌行业中处于领先地位的CA4GB1、3GA2等高水平汽车发动机，实现天津一汽“造小车精品、做小车大师、建和谐企业”的发展愿景。

　　天津一汽在09年能否乘风破浪、取得老品牌的新腾飞，让我们拭目以待！