晨报讯（记者 沈欣）“宝马在北京的第六家4S店即将开业”，在金融危机的阴云笼罩下，各国豪华车市场都出现严重收缩的状况，但这样的情况在中国市场并未发生，新车型和新服务店依然以难以置信的速度在增长。

　　据了解，奔驰今年前两个月国产C、E的销售增长已经接近30%，奔驰SUV也显示出强劲增长势头，五款车型1至2月共计售出1600多辆，同比增幅高达61%，北京地区奔驰的4S店已经扩充达到10家。同样，宝马也在逐渐展示自己的实力，1至2月新宝马5Li销量突破4200辆，随着1系和X6的引入，宝马进口车型数量已经突破15款，而且在即将到来的上海车展上，宝马将一次性带来两款全球首发车，对中国市场的看重可见一斑。

　　除此以外，来自斯堪的纳维亚的VOLVO也专门为中国市场量身定做了VOLVOS80L，中国市场目前是沃尔沃全球第九大市场，在沃尔沃汽车公司高级副总裁盖里·基尼的计划中，通过今年在中国市场集中投放更多新款车型，包括即将推出的XC60以及2010年的多款新车型，中国市场的名次有望更加靠前。

近期上市的沃尔沃S80L 查看车型参数 组图

　　一直作为国内豪华车领军品牌的奥迪已经感受到了来自奔驰、宝马的压力。在三大豪华车品牌公布的2008年业绩中，虽然奥迪在中国市场的表现相当抢眼，销量将近12万辆，同比增长17%，但是却在奔驰和宝马销量增速的映衬下显得暗淡无光（奔驰和宝马2008年的增长数字为44%和27%）。而且今年2月，奥迪在中国市场的销量增幅已经从两位数下降到了7%。

　　为此，奥迪准备继续在中国扩大销售网络，并引进更新的车型。根据奥迪20万辆的销量计划，一汽奥迪将在未来继续大量扩张网络，到2012年，奥迪计划把销售网络从当前的144家扩张到210家，而到2015年，国产奥迪销量将占全球计划的1/7。

　　相比而言，日系豪华车的夸张速度也丝毫没有减慢，其中，讴歌计划将把在华经销商数量从目前的20家增加到35家。这其中，将重点增加北京和珠三角地区的布局。以北京为例，经销商数量从目前的3家增为4家，但产品类别依然是3款。英菲尼迪的经销商数量将从2008年底的13家增加到2009年底的23家，产品将从去年的4款增加到5款。2009年，讴歌和英菲尼迪的销售目标均制定为4000辆。而与之相比较早进入中国市场的雷克萨斯却放慢了脚步，雷克萨斯2008年销量超越了3万辆，但增幅已经从当初的100％骤降到30％左右。经销店由原本计划的扩张到70家，也放缓为61家，没有国产车的支持，日系豪华车依然会在中国市场保持相对的低调。

　　2008年国内乘用车上牌量数据显示，2008年尽管国内乘用车上牌量仅增长6.5%，但以奥迪为代表的七大豪华品牌(包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克和保时捷)上牌量同比增长仍高达19.8%。新奔驰E级、宝马新5Li、加长版VOLVOS80L，更多的新车型投入或即将投入中国车市，豪华车阵营内火药味已然升温。