在本次上海车展上，吉利最为引人瞩目的参展车型，当属吉利卓越。此前，李书福一直宣称吉利汽车要造中国的“劳斯莱斯”，这是吉利首次掀开其顶级豪华车的面纱。与以往参加车展不同的是，吉利在产车型将不会参展，以显示其弃旧迎新的决心。

　　本报记者 高斌 发自广州

　　吉利汽车能从此一路走牛吗？

　　在即将开幕的上海车展上，中国民营汽车制造商吉利汽车的展台可能是最漂亮的展台之一，其22款整车、9款发动机、3款变速器组成的参展阵容足以和任何一家跨国公司媲美。

　　除即将上市的四款新车外，其顶级豪华车型、被吉利汽车董事长李书福称为“小劳斯莱斯”的吉利卓越也将首度亮相。

　　按照吉利汽车的计划，从今年6月份左右，将在中国市场陆续推出包括中高级车型和高级车型在内的四款全新车型，而吉利卓越也将在明年底或2011年上市。吉利希望借助本届上海车展完成品牌形象的转变，并将推出一个颇有煽动色彩的口号：“新吉利，牛吉利”。

　　“小劳斯莱斯”亮相

　　3月29日，吉利汽车在其浙江台州研究院召开“吉利上海国际车展新闻发布会”。与以往不同的是，吉利汽车没有为本次新闻发布会准备新闻通稿。兼任吉利汽车研究院院长的吉利汽车副总裁赵福全向为数不多的记者们详细介绍了吉利汽车本次上海车展的参展车型，还带领记者们参观了部分样车，并以图片的方式揭开了吉利卓越的面纱。

　　据赵福全介绍，在去年北京车展23款展车(包括14款新车)的基础上，本届上海车展将展出代表吉利全新研发理念及全新技术的22款整车、9款发动机和3款变速器。在全球鹰和帝豪两个子品牌下各有8款车型参展，另一个子品牌上海英伦旗下有3款车型，其中就包括吉利卓越。此外，吉利汽车还将展示一款方程式赛车和技术系统展车。

　　赵福全表示，在未来一年半内，吉利汽车打算投放8款新车。在这8款新车中，两款中高级车型帝豪EC7、帝豪EC7—RV将于今年6月份左右上市，被赵福全称为“吉利的奥迪A6”的帝豪EC8也将在今年上市。

　　在本次上海车展上，吉利最为引人瞩目的参展车型，当属吉利卓越。此前，李书福一直宣称吉利汽车要造中国的“劳斯莱斯”，这是吉利首次掀开其顶级豪华车的面纱。与以往参加车展不同的是，吉利在产车型将不会参展，以显示其弃旧迎新的决心。

　　为了改变此前形成的品牌形象，赵福全还表示，吉利将把安全性能打造成为核心竞争力之一，所有参展车型都会注明将要达到的C-NCAP碰撞星级标准，最低目标是四星。

　　并购核心零部件公司

　　在全力备战上海车展的同时，吉利汽车的海外收购也迈出了实质性的步伐。澳大利亚时间3月27日，吉利汽车正式收购澳大利亚自动变速器公司DSI。DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的独立于汽车整车企业之外的两家自动变速器公司之一，具有年产18万台自动变速器的生产能力。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等汽车公司配套，目前正在研发具有世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。

　　吉利汽车称，这也是金融危机爆发后，全球汽车业第一起跨国并购案。作为汽车动力总成的重要组成部分，自动变速器是一项关键的核心技术。此前，中国政府曾组织相关部门、投资8亿元自主研发变速箱，但以失败告终。

　　在吉利收购DSI公司之前，中国缺乏生产装配在高级轿车上的大扭矩自动变速器技术，这使自主品牌的造车水平无法进一步提升。

　　赵福全表示，吉利汽车在成功收购DSI自动变速器公司后，将给DSI提供一套适合全球发展的新战略。并把DSI的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品，同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径。

　　此前，吉利汽车董事长李书福曾多次表示，吉利汽车将会借金融危机的机会收购一些国外的零部件企业，以提升其企业竞争力。在国家发改委的组织下，吉利等十家企业还组成中联发公司，集中资金购买技术。

　　欲突破品牌瓶颈

　　本次上海车展，被吉利看作是技术转型初步完成的亮相之作，这也是赵福全加盟吉利后为其带来的全新产品。

　　2006年，曾任戴—克集团公司发动机技术高级专家及技术中心研究总监的华晨汽车原副总裁兼研发中心总经理赵福全加盟吉利汽车。在赵福全主持华晨研发期间，华晨汽车成功开发出中华骏捷、骏捷FRV车型以及1.8T发动机平台、M2轿车平台和M3跑车平台。

　　赵福全上任后，帮助吉利汽车在借鉴丰田与大众汽车的成功经验基础上，建立了吉利自己的技术体系，实施技术平台战略，打造5大技术平台和15个产品平台，衍生出40余款车型。

　　有业内人士认为，正是因为有了技术体系的革命性转变，吉利汽车才在2007年5月明确提出进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转为技术优势。

　　根据吉利汽车的计划，2009年，吉利汽车计划投入研发经费18亿元，比去年增加10亿元，2010年再增加至19亿元。

　　对于有业内人士担忧，吉利进军高端市场会遇到品牌瓶颈时。赵福全说：“品牌建设是一个长期过程，关键还是要靠产品说话。”