原中国青年报汽车周刊主编、高级记者、汽车业资深媒体人程远

　　新浪汽车：对于兼并重组，振兴规划中列了一个名单，列了14家国内的大集团、大企业，计划在未来整合成十家大企业，其中年产销量200万辆以上三家，百万辆是五家，十家一共产销量要占到全国总销量的90%以上。请问您这个目标现在看来能不能实现？兼并重组是不是会像政府计划的这样去整合？

　　程远：我认为整合是市场的东西，市场的东西归市场。我们的竞争不足，所以“散乱”一直解决不了，尽管政府一直在提倡。从中国汽车工业发展开始就在搞这件事，那时在文化大革命前就搞的托拉斯、联合体都是这个思路，但是为什么这么几十年，伴随着中国汽车工业的成长这个方针一直解决不了呢？是思路的问题，没有把市场的东西交给市场，现在看来行政干预几乎都没有好的效果。

　　企业的情况是变化的，大与小是变化的，大未必强，大而不强会垮掉的，小而强会做大的，所以市场的情况可以讲，真正百年老店留下来的很少，早期的企业变小了、没有了，后来的又兴起了，变大了，太多了。中国的汽车工业可以看到南汽是中国最早的几家，是政府一直扶持的，现在已经没了。

　　我们知道广州标致当时都完蛋了，都打算取消了，现在又变成一家大的企业了。像上海通用成立也很晚，现在也大了，但最近又困难了。这样的事情太多了，所以要从历史角度来看的确是瞬息万变的。这个东西不是你想大就大的，谁想过吉利会大？奇瑞连生产许可证都没有，吉利在那里声称“给我一次失败的机会”，现在吉利和奇瑞比合资企业都强大，为什么呢？有自我开发能力。

　　中国现在所有的合资企业瞬息都会垮台，只要做一个规定马上就完蛋，今天在，明天就没了，因为他们没有自己的开发能力，他们都是寄托在跨国公司上的寄生虫。他们不是靠自己生存的，他们是靠跨国公司生存的，他们都是建立在沙滩上的。

　　现在我们只有一个目标，把自己的自主品牌企业做强做大，有几个做几个，而不是在那里点名点量点数，把跨国公司合资品牌先做大。

　　现在只有把自己的企业做大，把中国人的企业做大是最重要的。现在的民族情绪受批判，看一看哪个国家没有民族情绪，德国人、法国人、美国人。甚至周边的小韩国、菲律宾，为什么中国人就不能有民族情绪呢？我们受了这么多年气，现在我们强大一点，他们就制裁我们、限制我们，让我们付出这么多的代价，我们都不能把自己的工业搞强吗？所以我认为所谓兼并重组就是一条，把自己的企业做大，不是把跨国公司做大。是把中国的企业做大，把自己的品牌做大，中国变为汽车强国，而不是跨国品牌最大的市场，这是我们跟大家最大的分歧。