2月份，乘用车市场总体销量40.46万台，销量比去年同期增长16%。并未出现之前许多业内人士所预计的：2月车市将会出现下滑。其中固然有去年同期冰雪灾害天气的影响，但2月份的销量大体还是令人满意的。这也是车市未出现大范围降价的主要原因。

　　销量排名前十的车企，不管是排名还是销量，都逐渐回归到了以往的正常水平。这些企业的稳定表现，使它们成为了2009年车市的中流砥柱。

　　口碑依然是购车主导

　　除了排名略有升降，跻身前十的企业都是非常熟悉的老面孔，它们几乎对销量排行榜形成了垄断。这些企业有一个共同特点，那就是：销量稳定，品牌形象良好。所有品牌都有一定的历史积淀，其某种价值取向，赢得了消费者的青睐。比如南北大众的安全皮实，奇瑞、吉利的经济实惠，东风日产的全面均衡……

　　由此可见，品牌口碑依然是主导消费者购车的重要因素。而这种因素在上海通用、北京现代、广州本田身上体现得就更为明显了。上海通用凯越、北京现代伊兰特与悦动、广州本田所有车型，都是在车市纵横驰骋多年的经典车型。

　　自主品牌强势突围

　　2008年，自主品牌的市场占有率跌入了十年来的最低，奇瑞、吉利等自主品牌的龙头企业，一度陷入了困境。但从目前的销量成绩来看，自主品牌强势崛起的趋势非常明显。究其根本主要还是源于自主品牌的战略调整，给予了消费者极大的信心。

　　目前，奇瑞正在对销售网络开始了全面整顿：重新界定品牌定位并大力提升服务水平。而吉利则是着力于技术研发能力的提升。从吉利近期推出的微型车熊猫上就可看出，其设计、科技、工艺水平都堪称吉利发展史上的一次飞跃，将品牌形象推向了另一个高度。

　　日系品牌日产称雄

　　2月，东风日产的销量再次超越了一汽丰田、广州本田，成为了所有日系品牌在华合资企业中销量最高的一个。

　　客观地说，早些年，日产在中国的知名度和品牌号召力都不及丰田、本田。但2008年，东风日产在车市大萧条中大打“技术日产”牌，推出的三款新车：逍客、新天籁、奇骏，尤其是后二者，其空前的技术投入，对于中国消费者“日系车燃油经济性虽好，但科技含量不高、不安全”的成见，是一个彻底的颠覆，在消费者面临“经济、技术，必须舍弃一个”的时候，东风日产拿出了一个两全其美的解决办法。

　　从2009年前两个月的销售情况来看，东风日产目前销量很好地延续了2008年的发展势头。

　　一枝独秀PK百花齐放

　　2月份销量前十的企业中，有两个值得关注：北京现代和一汽丰田。“伊兰特+悦动”组合占据了北京现代2月销量的70%以上，“花冠EX+卡罗拉”组合占到了一汽丰田2月销量的60%。这样“一枝独秀”的现象，可谓是喜忧参半。喜是因为车型定位的精准，市场认可度非常高，“伊兰特+悦动”组合更是2月销售2.46万台，位居乘用车单车销量之首。忧的是一旦主力车型销量受挫，将影响到这个企业的市场表现。

　　回头再看2月份的上海通用，凯越所占的比例已经由曾经最高的60%回落到了40%左右，可见新君威这样的新车型已经逐渐开始扛起大梁，上海通用的战略调整也已经初见成效。