新浪汽车讯 在汽车业内有一不成文的潜规则：“最出彩的是概念车、跑车，利润最好的是中、高级车，最具人气的却是入门级车”。在刚刚过去的牛鼠交接的新年，入门级车再次显示了其冲天“牛气”，不仅捷达继续蝉联单品销量冠军，即使是08年10月才上市的新锐——东南V3菱悦，也显示了极强的市场人气，持续热销，供不应求。

　　入门级车市：性价比是王道

　　俗话说：“一分钱，一分货”。“性价比”——这个商品市场的普遍定律同样适用于汽车市场，尽管在高端的豪华车市场，品牌的影响力会削弱这一定律的威力，但在入门级车市，由于预算所限，消费者在购车时不得不反复掂量一下手中的钱袋，不得不在众多车型中反复挑选，选出性价比最好、最适合自己的车型。因此，在入门级车市，“性价比”这一定律却是一只“无形的手”，掌控着这一细分市场的沉浮，它向所有的参与者传达着一个明确的信号——谁能成为性价比之王，谁就是这个市场的主宰者。

　　所有的参与者都不能免俗。卫冕冠军捷达，之所以能持续热销，固然有大众的品牌因素，但其长期积累的皮实耐用、维修方便等性价比优势却是消费者最为看重的。新爱丽舍同样如此，尽管雪铁龙的品牌会为其带来不少的加分，但在入门级车市，消费者最为看重的还是新爱丽舍的“干货”，比如其新一代高性能16V发动机，比如其从富康继承的维修方便，等等。

　　后起之秀V3菱悦同样分享着这一市场定律的美妙结果。虽然仅仅上市3个月，但V3菱悦却凭借其实用的配置、高性能的三菱发动机、国际化的品质、颇具冲击力的价格建立起独特的性价比优势，并迅速打开了全国市场，不仅仅在北京、上海等一级市场为消费者所认可，在华东、华北、华南、中原等区域的二、三级市场，V3菱悦同样是入门级消费者的首选车型之一。