奥迪Q7 4.2 quattro

　　如果你看过影片《钢铁侠》，就不会觉得将Q7(参数配置 图库)冠以此名称有任何不妥，顶着尊贵血统的四环大个子当然属于影片中改造过后的终极版本钢铁侠，无论从质感、工艺、性能任何一方面、或是总体而言，与之相比，Q7绝对有过之而无不及！

　　如同钢铁侠一样，尽管Q7庞大黑色身躯上挂着鬼魅的笑容，以及车尾“齐眉”的四方眼，却让人依旧隐约觉得它仍算善类，不像《变形金刚》中杀气逼人的野马警车般恶形恶状，虽然两者气势上很难分出伯仲，不过对大多数来说总是偏向“人之初，性本善”、“与人为善”这些论调，所以Q7在其高端豪华SUV细分市场上一直有着非常不错的口碑，这点上就不是那些几乎都挂着白色牌照的Touareg、全球范围随处可见的Cayenne之流能相提并论的。

奥迪Q7 4.2 quattro

　　视觉焦点

　　除去四环情愫外，相信Q7惊艳的外表、独特的个性魅力是征服旁人的最佳武器，这一点在每次开Q7时几乎近100%的回头率得到充分的体现。真的非常奇怪，如此的一台也不算很新、很奢华的车款(只是相对而言)为何在普通人眼中如此吸引人，身边很多并不关心车的朋友也常会提及对其不仅知晓并钟情已久。

　　此次这款Q7有着更多的细节彰显出其精道之处：隶属Audi Exclusive line个性化选装的双色Nappa真皮座椅及驾驶舱风格、Audi Music Interface AMI音乐专属接口、铝合金镀铬大面积迎宾踏板、Bose选装音响组件、椅背折叠桌板、座椅加热、MMI全中文系统、含实时倒车影像的Audi Parking Assist驻车辅助系统、大面积三排全景天窗。这仅仅是与标准“阳春版”Q7的部分配置区别！若要列举全部Q7搭载高级科技，估计与此次的年度车板块互换都无法一一详解到位。

奥迪Q7 4.2 quattro中控台

　　有理不在“身”高

　　记得第一次开Allroad时就曾非常痴迷其车身空气悬架，总是不禁在等红灯时让手指在MMI旋钮间游走，按-转-点，简单至极的三个触动之后，便随着车身的“晃晃悠悠”，切换到最爱的运动模式，车身高度的降低带来的当然是无与伦比的扎实稳健，这种感觉很有趣。对Q7这样的车并不用刻意强调其驾驶重心高度，毕竟不能与R8这种超跑相比，但“猫”在这样庞大躯壳中，感觉运动模式下的Q7乖巧地“附和”着总是喜欢将座位调至最低位的我，从外面看上去确有几分可爱，宛如刚打出一次coast to coast之后的O’Neal对着镜头的表演，好笑滑稽的动作之下依然透出十足的霸气！

奥迪Q7 4.2 quattro发动机

　　悉心照料

　　长途旅行或长时间堵车都全然不会烦到这位钢铁侠的随行人员，加热座椅、电动调节腰靠、防眩目电动折叠外后视镜、全景大面积天窗都为改善人们的心情做了最大的努力。而对于那些对大车始终有心理阴影的人而言，Audi驻车辅助系统则通过车身四周八个雷达传感器实时监测周围障碍物情况，用中央显示屏及声音同时警示驾驶者，屏幕中的黄色虚线更是悉心地将车辆倒车路线直观地展现给驾驶者。另外值得一提的是此次并未搭载的Audi车道辅助系统，此套装备已亮相于国外的奥迪车上，在行驶过程中车速超过规定值后，若监测到车辆未按主动意愿偏离车道，即未拨动转向灯拨杆，车辆会第一时间通过方向盘振动及方向灯提示来警告驾驶者注意，大幅提升了驾驶安全性。换言之，此套系统若作为标配，相信能改变很多驾驶者的不正确驾车习惯。

　　安分不再

　　此次再度与熟悉的Q7见面，游走于市区车水马龙不久，便渐渐对其失去了兴趣，虽然拥有240kW峰值功率的V8 4.2FSI发动机能带我们在7.4s就破百，275mm的20英寸运动宽胎也配合ESP及电子差速锁让我们在时阴时雨的泥泞湿滑路面尽享安心之旅，但总觉得这位有着5m多车长、3m多轴距的三排七人座LSUV在豪华之余，骨子里应该还有那么些类似与“钢铁侠”一样不安分的DNA在其中。

　　于是乎，随着眼前道路的不断开阔，我们与“钢铁侠”一同逃离了钢筋森林，如同影片中主角对蓝天的向往一般，Q7虽然无法翱翔在碧空，却一样渴望自由：何况，它的确有着征服部分大自然的能力。

　　玩笑归玩笑，将车身调至高位，慢慢悠悠地让Q7攀爬突破一个又一个看似怎么也与它华丽西服不合的地貌特征，好几次在下车后我们都惊讶于Q7的60%爬坡能力，虽然鲜有Q7车主会用Q7玩越野，或者说是“体验野外生活”，但其实我们毫不夸张地说对于Q7的24°接近角、25.4°离去角，尽可以大胆尝试很多寻常野外路况， 包括涉水：Q7的最大涉水深度达到了535mm！

　　突然有种感觉，比起影片中离奇完美的全能钢铁侠，Q7虽然不怎么完美，却似乎让人真的挑不出什么“刺”。随心所欲的澎湃动力，优雅与惊艳并存的外表，桀骜不羁的随性姿态，奢华个性兼顾的内饰，对于它你还想要什么？

　　撰文 试车/朱 显 摄影/刘 建