购置税调整与优惠缩水并没有直接联系

　　主持人：有观点认为，购置税调整后小排量车型优量缩水为3月份降价预留了空间。您对这个观点有何看法？

　　商伟：这里面谈到了咱们每年年初。消费者一般用涨价这个词，来形容价格缩水。我想把上面的问题谈一下，谷总谈的有一些地方我是认同的，但是有一些地方我还是不能完全认同。3月份如果降价，至少从雪铁龙来看，我们已经没有价格的优惠空间了。

　　我认为厂家如果想获取更高的利润的话，在这种惨烈的竞争过程当中，必须不断更新自己的产品。只有通过技术创新和产品创新，才能维持现有的价格，在中国只要你是生产厂家，在中国的成本只能是不停地上升的。中国的生产成本是越来越高，我通过优化、改革、技术革新，因为中国是一个成本高速增长的国家。

　　谷亚雷：这个跟购置税没有直接的关系，还是市场需求供需的关系，完全不能刚好恰逢有购置税政策的出台，但是我认为，跟它联系在一起，可能有些，相对有一些巧合。

　　我认为还是购买带来的供给，形成了消费缩水。因为购置税省了五千块钱，我车价涨五千块钱，不是这样的，是非常巧合，重叠在一起的。我认为购置税的推出主要是带来了一些小排量的增加，比如原计划买1.8，2.0产品的消费者可能会转换为1.6排量。

　　购置税究竟有多大影响，与车价有多大的关系?我没有做过这方面的调查，我认为可能是巧合的机率更大一点。