北京北方金泰开元汽车销售服务有限公司销售总经理商伟、北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心总经理谷亚雷(从左至右)在新浪汽车接受访谈

　　到场嘉宾：

　　北京北方金泰开元汽车销售服务有限公司销售总经理 商伟

　　北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心总经理 谷亚雷

　　包销车是一种营销方法和销售方式

　　主持人：1、包销(买断)车是如何产生的？一般什么样的车型会成为包销车？

　　商伟：包销车我觉得可能还得先谈包销，什么是包销，我觉得其实包销本身，是一种营销方法和销售手段。同时，厂家也认同这种营销方法和销售方式，因此才产生了包销。这种包销往往有时候也是经销商实力的体现，能够形成最后的结果。

　　在市场上，体现了重新创造了需求，通过厂家和供销商之间的共识，创造了新的供给和需求，才产生包销车和包销。

　　我觉得东风雪铁龙有四种类型的车型会形成包销。

　　第一是即将退市的车型，要尽快清户，会采取打包销售的方法。

　　第二个，为了满足一些细分市场需求而生产的部分车型，比如说豪华版，或者特装车，有些车型没有ESP，还有的里面家装了特殊的装置，作为特装车，产量非常少，会生产一些，在一定时候，会采取包销的形式，把库存结构调整得更加合理一些。

　　第三种就是销量相对低的车型，但是还会出售，这样的车型，也会采取包销的形式。

　　第四种是厂家的变相促销，针对某一个区域市场，很小的区域市场，通过打包销售的方式，产生的噱头，对这款车进行促销。

　　谷亚雷：我认为可能包销车呢，是一种名词，把它叫做了包销车，我现在理解的包销车的概念是这样的，可能是一种买断，也可能是一个瞬间特定时间和特定数量的一种销售的形式，也可能是即将退市的一个产品的结尾，可能都包含在所谓的包销车，因为提到这个话题了，我不知道包销车理解得对不对，所以从哪个角度理解包销车这个概念来阐述。

　　我认为包销车是一把双刃剑，既可能给经销商带来一些利润，也可能会给经销商带来致命的伤害。我觉得可能是这样的一种行为，因为本身作为一款车型，用特定的经销商，在特定的时间，和特定的数量的一种销售模式下，就存在着厂家去转移它的风险。如果没有风险的话，肯定厂家不会去做这种一次性这种买断销售的。

　　有的时候，包销车价格不一定很低。每一种车都会有低端车型和高端车型。往往是高端车型会成为小众产品，才会形成最终厂家的那种库存压力，虽然有一部分让利，但是他让利的幅度再大，是对应他这款产品而言，总的绝对价格不一定最低。

　　包销车不会成为销售主力

　　包销车并不一定代表利润低

　　短平快是包销车的主要销售方式

　　包销车质量不会有任何问题

　　包销车推出力度完全取决于市场

　　一旦库存出现 今年更有可能降价

　　购置税调整与优惠缩水并没有直接联系

　　C2、毕加索均有包销车型 速腾2.0有大幅优惠