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海格明推燃料电池 暗备混合动力

http://www.sina.com.cn  2009年03月05日 09:47  商用汽车世界网

  记者 谢光耀

  2006年苏州金龙的新能源客车就进入上海试点了,为何现在还没有实现批量生产呢?

  这也许与苏州金龙新能源的技术路线有关。苏州金龙在上海试点的是氢燃料电池车。然而现在中国能批量投入商业运营的只有混合动力公交。

海格氢燃料电池客车

  苏州金龙在占领了氢燃料客车的制高点后,也没有放弃对混合动力山头的“进攻”。

  2月28日,在第七届北京客车展,苏州金龙再次展出燃料电池车,仍没有混合动力客车。不过,《商用车世界网》记者获悉,苏州金龙将在今年4月份推出与苏州大学合作开发的海格混合动力客车,下半年还有望推出另一款混合动力公交车。“这款混合动力车将在这次展出的氢燃料电池客车的基础上进行开发。”苏州金龙技术中心主任助理李江告诉记者。

  在宇通、厦门金旅、厦门金龙陆续推出自己的混合动力产品之后,苏州金龙这一两年来似乎一直在燃料电池车上做文章,在混合动力开发上一直按兵不动,没有对外发布任何车型,成为了“一通三龙”一线品牌中惟一一家未推出混合动力客车的厂商。

  “实际上,我们在2001年就曾联合清华大学开发了一批6米纯电动中巴,这批车现在还在清华大学校园内运行。”李江解释说。2006年,苏州金龙还联合上海交大、上海神力和创元集团,开发出一款氢燃料动力客车,并在当年的客车展上展出。

  李江告诉记者,苏州金龙对于新能源车的态度十分严谨,首先要确保可靠性和质量。“这次展会亮相的氢燃料客车,是我们跟清华大学联合开发的结晶,也是国家863项目的成果。我们今年推出的混合动力客车,会充分汲取氢燃料客车的开发经验,以保证整车运行的可靠性。”据了解,2月28日展出的海格氢燃料车,是苏州金龙2006年第一代氢燃料客车的升级版,采取电-电驱动模式和一级踏步设计,整车寿命和电路控制系统比上一代有了明显提高。

  据透露,目前苏州金龙仍在选择混合动力配套商。“究竟是国内供应商还是像伊顿、艾里逊这样的国外配套商入选尤未可知。不过从中可以看出,苏州金龙一直在尝试和暗中努力,并以保证混合动力客车的可靠性为首要考虑因素。”一位业内人士评价说。

  笑到最后才是好。不管苏州金龙以前是不是“起得早”,现在的关键就是,苏州金龙是否能尽早把新能源车真正投入商业化运营了。

(编辑:吴雪林)
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