记者 王培

　　在一片“去海外并购”的呼声中，近日两则并购海外零部件企业的消息，给潍柴动力也扣上了“海外抄底”的帽子。

　　一则消息称，1月23日，潍柴动力已经通过下属公司以299万欧元的价格竞拍获得法国博杜安公司的相关资产，该资产账面价值约为1381.77万欧元。另一则消息称，潍柴动力又计划收购通用汽车在法国斯特拉斯堡的一家汽车零件制造分厂。

　　上述消息是否属实？潍柴动力选择这个时机展开海外并购意欲何为？

　　欲完善发动机产品谱系

　　消息一经传出，《商用汽车新闻》记者立即致电潍柴动力相关部门，潍柴动力证券部相关工作人员透露，潍柴动力确实已经竞拍获得法国博杜安公司的相关资产，但目前资产转让合同尚未签署，该收购项目正在履行相关行政审批程序。

　　博杜安公司以16升及以上高端、大功率柴油发动机为主业，但以出口为主的经营模式导致该公司在金融危机中遭受重创，去年底进入破产程序。对于潍柴动力的收购行为，中国内燃机工业协会副秘书长邢敏表示，收购博杜安公司，潍柴动力应该是出于扩展发动机马力范围的考虑。

　　据了解，目前潍柴的发动机产品主要集中在12升以下，博杜安公司16升及以上大功率发动机正好完善其产品谱系。

　　想扩展乘用车变速器

　　然而，潍柴动力收购通用汽车在法国斯特拉斯堡的汽车零件制造分厂的消息被该工作人员否认。他告诉记者，潍柴动力下属子公司潍柴动力(香港)国际发展有限公司与该零件制造分厂进行过接触，就技术、产品及其他方面合作的可能性进行了初步探讨和调研，但并未就收购事项进行过洽谈，尚未达成合作意向或协议，也没有向总公司提供任何具有收购意向的建议，总公司没有进入关于收购的相关决策和审议程序。

　　但记者从一位接近潍柴动力的人士处了解到，这一消息未必是空穴来风。该人士表示，与潍柴动力所属同一集团的变速器和车桥产品在国内市场占据了重要地位。此次潍柴动力意欲收购通用汽车位于法国的变速器厂，对其业务具有互补和促进作用。据了解，这家变速器工厂的主要产品为乘用车变速器，2008年的盈利达到4440万欧元。

　　瞄准海外以支撑销售目标

　　不管收购进程如何规划，从收购博杜安公司开始，潍柴动力已经迈出了向海外扩张的脚步。

　　相对于潍柴动力频繁的海外扩张步伐，记者从玉柴了解到，2009年，其海外发展战略相对平缓得多。玉柴海外市场部副部长张永昌告诉记者，2009年，玉柴没有海外收购计划，而是将拓展品牌效应作为重点，这一计划是公司对2009年出口市场的预测总结得出的。据预测，由于受经济危机影响，发动机出口相对2008年将下降10%~15%；同时，由于国际汇率动荡，人民币兑美元汇率仍在高位，但其他国家的货币与美元的兑换比率却大幅下跌，所以在出口过程中，汇率的原因导致中国企业利润大幅下降。所以，他认为：“进行海外并购，需要投入大量精力进行可行性研究，在目前的出口环境下，并购风险是企业要考虑的主要问题。”

　　为何潍柴会选择在经济危机的环境下进行扩张呢？这应该和其发展目标有关。2008年12月，在潍柴动力2009年度商务大会上，其董事长兼首席执行官谭旭光曾表示，潍柴2008年销售收入突破500亿元，计划在2012年销售收入再翻一番，达到1000亿元。而此次进行海外扩张，将为潍柴动力实现1000亿元的目标注入新鲜血液。

　　邢敏分析道：“对于潍柴而言，海外的这些公司具有相对先进的产品和管理经验，同时在经济危机时，可以通过低价策略来实现收购，这些是最具吸引力的。”他认为，潍柴的此次行动并不盲目，据了解，在收购博杜安公司时，潍柴和6家公司竞争，最后，潍柴的收购方案被接受。在这个过程中，潍柴对收购这家公司的利和弊都进行过分析。

　　记者从张永昌处了解到，目前中国发动机产品的主要出口地集中在东南亚等地区，欧美等国的市场由于认证手续苛刻、当地企业占据绝大部分份额而很难进入。那么对于潍柴而言，收购法国零部件制造商，将是拓展当地销售网络的最佳途径。