图为克莱斯勒品牌标识

　　本报记者 程元辉 上海报道

　　美国东部时间2月17日，美国汽车巨头克莱斯勒向美国财政部提交了有关重振的“一揽子”计划，相关内容包括：加强产品线、完成目前正在进行的大规模重组工作、与利益相关方达成削减成本的协议。重振计划将根据要求于2009年3月31日完成最终稿。

　　振兴产品规划

　　据了解，克莱斯勒已经和菲亚特签署了一项无约束力意向合作协议，该协议代表了各利益方在战略层面和财务上的重要利益。与菲亚特联盟将加强克莱斯勒的重振计划，通过这一联盟，克莱斯勒将能够利用燃油经济性卓越的车型平台，进入主要增长市场的分销渠道，以及获得削减成本的机会。

　　克莱斯勒的重振计划涵盖了一整套丰富的产品计划，包括48个月内的24个新产品发布计划，以及为满足当前联邦政府关于燃油经济性的标准而制定电动车的推广计划。此外，克莱斯勒旗下最畅销车型道奇Ram，将于2010年推出双模式混合动力版。克莱斯勒第一款电动车也计划于2010年上市。为进一步降低油耗，其他电动车包括增程型电动车也将在2010年后陆续上市。

　　计划中的菲亚特联盟将使克莱斯勒能够利用菲亚特的小型及燃油经济型车型的平台和动力总成技术。此项联盟将有助于克莱斯勒为满足国家能源安全和环境方面的目标而开发产品系列，同时，减少资本支出。

　　克莱斯勒在2009年重组工作中：计划削减固定成本7亿美元，减少一个生产班次，减员3000名，停产3款车型，减少10万辆的产能，出售3亿美元非盈利性资产。去年克莱斯勒已经成功削减固定成本31亿美元，用工人数减少32000人，取消了12个生产班次，削减了120万辆的产能，停产4款车型，剥离非盈利性资产7亿美元，质保索赔率达到克莱斯勒历史最低水平。

　　多方让步支持

　　为了克莱斯勒的重振，管理层、经销商和工会等都作出让步。

　　据了解，克莱斯勒将严格遵守《美国经济稳定紧急法案》第111条关于高管权力和薪资的规定。另外，公司将暂停401K退休金补贴计划、绩效奖金、年度调薪，并且已经取消退休员工的人寿保险福利。

　　经销商方面取消燃油加注和降低服务合同边际贡献，克莱斯勒将节约成本，并改善现金流。UAW(美国汽车工人联合会)也签署劳工修正案以及VEBA(独立信托基金自愿员工福利协会)修正案条款，基本符合美国政府财政拨款要求。一旦实行，将使克莱斯勒的用工成本结构与其他在美外国厂商相比，更具备竞争力。该协议尚需进一步修正。

　　此外，克莱斯勒已经与供应商展开磋商，相信公司将在供应商层面，取得削减成本的实质性进展，达到既定的降低成本目标。克莱斯勒支持供应商协会计划，为主机厂应付账款提供政府担保。

　　克莱斯勒希望二级借贷方同意将债权100%转为股权。克莱斯勒重振方案包括计划进一步削减50亿美元的未偿债务。除了改善公司的长期资产负债表，此举措通过每年节省3.5亿至4亿美元的利息为公司提供现金流。

　　据了解，克莱斯勒申请的贷款将在原来70亿美元的基础上再增加20亿，预计克莱斯勒将于2012年开始归还这笔贷款及相关利息。