华晨金杯总裁刘志刚

　　2月13日，在华晨骏捷Wagon品鉴会上，华晨金杯总裁刘志刚接受了媒体采访。

    Wagon需要大家口碑传播

　　提问：中华骏捷Wagon宣布上市已经有两个半月时间，在北京除了有1.8L的少数几辆试驾车之外，都没有车可卖。华晨1.8T当初也是实行这样的饥饿营销，但最后效果却不大好，请问对此如何看？

　　刘志刚：我们对骏捷、FRV所实行的饥饿营销策略应该是非常成功的，这是我们华晨这么多年非常好的经验总结。

　　Wagon这两个月的销量偏低应该说有多种原因。比如，这次Wagon的上市策略跟以往完全不同，我们实行的是精准营销策略。我们期望一定要把真正的细分市场找到并开发出来，取得成功。这需要我们有一个市场培育过程，需要大家来体会，来口碑传播。

　　所有的客观事物都有一个内在的规律，但是不排除个案(中华1.8T饥饿疗法的效果不佳)。

图为中华骏捷wagon

    提问：请您谈一下对Wagon车型的市场预期，今年预计这款车型会达到怎样的一个销售目标，您也说到一月份有六千辆的订单吧？

刘志刚：Wagon针对的是一个细分的市场，因此我们希望能在今年销售一万台左右，并没有定非常高的目标。

　　广汽并购华晨是空穴来风

　　提问：广汽并购华晨是不是已经流产？我们也知道汽车产业规划里明确鼓励企业间并购的，请问华晨这边对于并购是一个什么态度？

　　刘志刚：首先有一点我要澄清的，关于广汽并购华晨的事情是空穴来风。

　　汽车行业是一个技术密集型的产业，需要规模来支撑行业的发展，所以振兴汽车产业规划倡导产业链进行联合重组，华晨会积极支持。

　　但产业的资产联合、重组，应该立足于双方能够实现共赢，这无非就是提升规模效益、成本效益，或者是通过资本的联合我们能够获得技术，如果这些方面都没有协同效应的话，我觉得没有一个好的未来。

　　同时，我想表达一个观点。回顾十几年前，全球汽车业并购势头有多么猛烈，但是这11年来产业重组成功的案例却是确实屈指可数的。

　　将为西部市场打造车型

　　提问：华晨将在四川绵阳生产1.0和1.3发动机，这是否意味着华晨也打算进军微面领域？

　　刘志刚：我们希望通过构筑南北两个基地提高我们整个对客户的服务水平，在西部取得良好的成绩。我们肯定会在西部地区投放适合西部发展的系列化的车型。我们也将会深化那边的品种，通过我们本部这样的产品平台来开发适应西部市场的车型。

　　而我们A平台的产能一直在扩张，也包括我们对外宣布我们要建立一个全新的15万辆的A平台的工厂，我相信明年的六月份这个工厂就要投入运行。希望A平台的产品未来会有一个更大的市场潜力。

　　政府给予华晨融资支持

　　提问：资金的瓶颈一直也是制约华晨发展的一个问题，现在华晨有没有融资的新举措或渠道？

　　刘志刚：华晨这些年是处于一个良性循环，并没有像其他企业那样一夜之间开发出二十，三十个产品，我们始终按照我们的既定计划来进行我们产品的改进、升级、换代，稳健地往前走。

　　同时，我们也是在这个过程中不断地提高我们的融资能力。客观地讲，去年下半年以后，整个二级市场都不太乐观，我们也会通过银行的信贷，通过国家的项目支持，包括辽宁省委省政府对地方的一些支持政策来放大我们信贷的规模，获得相关政府的融资支持，使我们整个资金能够适应华晨汽车这样持续高速发展的需求。我们会得到政府的支持来解决融资方面的问题。

　　今年目标还是30万台

　　提问：华晨有没有2009年的产销计划，会通过什么样的方式实现，新车或者营销的调整？

　　刘志刚：整个华晨汽车今年我们仍然要完成产销30万台这样的目标，应该说目前这个宏观市场状态下，这个目标是一个挑战，但华晨有信心完成。

　　总体来看，中国汽车市场还是一个增长的市场。华晨今年也有许多新产品，包括今年上半年的Wagon，下半年也还会有新车投放。特别是华晨小排量的系列化产品投放市场，会受到市场的追捧。这些新品都会给市场启动带来新的增长点。

　　同时，华晨会不断的调整我们的营销策略，包括我们现在立足一线市场，逐步的来扩大我们二、三线，甚至是农村市场，通过我们网络布局的调整，包括我们建立城市为中心的4S店，辐射到二三四市场，用经营店、直营店扩大二三线市场，使我们能够真正是现在有用户需求的地方提供我们的产品。同时，我们也希望在中央政府振兴汽车产业规划的指导之下，我们也会乘这样的东风，使我们的产品能够尽快的进入到二三线市场，同时给我们整体的销售带来一定的增量。