纵观如今的小车市场，德系POLO可以称得上是小车中的精品，日系合资飞度算得上是广大女性的大众情人，而国产炫丽也被看做是如今的小车新贵。现在我们通过比较新飞度、polo劲情、长城炫丽这三款较受瞩目同时又分别代表了日系合资品牌、德系合资品牌以及自主品牌的小车，来为消费者提供一些参考信息。

　　外观：

　　炫丽时尚 飞度动感 polo端正

长城炫丽外观

　　外观一直以来都是自主品牌小车的“短板”，不过最近上市的长城炫丽秉承了自主品牌开走精品小车路线的风格，给人感觉外观这块“短板”已经不短了。炫丽前脸的U形活力造型、瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体。水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧后窗。15英寸8辐铝合金轮毂，宽大的轮围，转向灯镶入式后视镜，处处体现出靓丽时尚。

新飞度

　　新飞度给人整体的感觉则更加动感，六角形的进气格栅取代了上一代的V型格栅。三角形的鹰眼前灯较上一代更大，老飞度的圆形前灯也被方形前灯所代替。新飞度的发动机盖多了两道褶皱，从进气格栅处一直向后延伸到前风挡，在发动机盖上形成了一个“鼻子”，在加上前挡风玻璃更加前倾，后门处有一个明显的下沉线条，使新飞度看起来动力强劲，动感十足。

POLO劲情

　　相比于上两款车，Polo继承了大众平稳朴实的风格。端正的前脸上U型格栅与水滴状前灯的设计元素倒也有些时尚气息，“VW”的圆形Logo镶嵌在传统的横条状进气格栅中间符合传统的造型理念。Polo的侧面线条以平直的线条为主，平直的车顶、平直的腰线、平直的车窗，直线条的设计使得Polo显得四平八稳，让人踏实。

　　小结：炫丽的时尚和飞度的动感无疑是年轻人的首选，而polo的沉稳似乎更符合成熟人士的口味。

　　驾乘：

　　空间都求大 舒适感各异

　　小身材里创造大空间是小车追求的硬指标。为了追求大空间，炫丽(长/宽/高3907/1694/1521mm)采用了独特的空间设计方案，通过车轮布局、车身高度、内部布局等方面的优化来提供宽大的内部空间，轴距2368mm，把后排座椅全部放倒，行李厢空间达到惊人的1038升，此外，后排坐满三个人后，腿部、头部和左右空间都很充裕。

　　老飞度的空间原本就已经做得十分到位，此次新飞度(长/宽/高：3900/1695/1525 mm)轴距被拉长了10mm，同时超大的风挡玻璃、向内凹陷的车门给人带来的空间感受是非常出色的。

　　相比之下，Polo(长/宽/高3916/1650/1465mm)的车身最长，但是宽和高这些直接影响内部空间的数据与炫丽和新飞度相比都稍逊一筹，不过Polo的行李箱容积比较理想，能够满足家庭的日常需求。

　　小结：在关注小车大空间的同时，不要忽略了驾乘的舒适度。

　　性能：

　　炫丽减震好 飞度动力强 polo转向指向精准

　　炫丽的发动机是自主研发的结晶，它引进德国成熟技术，采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等先进技术。最大功率65K W，最大扭矩115N.M，，达到欧Ⅳ排放标准。同时，炫丽底盘很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架采用H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。

　　新飞度搭载的1.5L i-VTEC发动机动力强劲，配合5挡自动变速器，这款小型两厢车由静止加速到100km/h保持在8秒左右。无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，新飞度都可以毫不费力地胜任。连续高速过弯时，新飞度转向显得非常灵活，四个车轮能够紧紧地咬住弯道，车尾的表现很顺从，这与新飞度出色的转向系统和悬架系统有关。

　　Polo劲情搭载了一台最高功率63kW的1.4L发动机。劲情的转向表现深得大众的精髓，不但指向非常精准，而且转向力的回馈也让人非常舒服。劲情的转向盘做工要略胜于其它两款车型，大小适中、握感也非常好。此外，Polo劲情的5挡手动变速器也是一个亮点，各个挡位非常清晰、顺畅。

　　小结：性能各有千秋，选择投自己所好即可。

　　本报记者 史赞赞