农历春节过后，也就意味着寒冬过去暖春到来。今年春节提前到了一月，虽然引发运紧张等一系列问题，但也间接促进了2009年第一个月汽车市场的销售。

　　全球金融危机和汽车业“寒冬”的背景下，国内各大汽车厂商对2009年的市场预期都非常的谨慎，然而令人意想不到的是，1月全国汽车市场的销售状况都相当火爆，不禁让人怀疑金融危机是不是真的影响到了我们。

　　金融危机的影响当然存在，甚至可能后面还会更加严重，那么一月的销售火爆场面又是怎么产生的呢？2008年底到2009年春节前的一个多月时间里，我们先后经历了燃油税的出台、油价下调、购置税的减免、汽车产业振兴规划的推出等一系列利好政策，再加上春节——这个在假日经济作用明显的中国市场上，对汽车销售推动作用最大的假期的提早到来的，都成就了1月车市的繁荣景象。

　　也正是因为这些原因，北京现代也创造自建厂以来单月销售的最高纪录，全系车型终端销量达35183辆，取得这样的一个开门红，尤其是在寒冬中取得这样的成绩，任何企业都愿意把好成绩拿出来“晒晒”。

　　当然，除了政策与市场规律的因素外，北京现代自身的努力也不可磨灭，由于从去年开始，他们开始允许有实力的经销商在二三线城市建设卫星店，使得其销售网络更加广泛，触角伸的更远。同时，二工厂的建成也使得北京现代的产能能够跟得上突然增长的市场需求，大区制的管理更加灵活，可以针对不同区域市场进行更加合理的微调，这些准备工作加在一起，才使的北京现代在突然又冷转热的市场需求面前没有慌乱，并及时满足了这样的市场需求，创下了这来之不易的单月销售最高纪录。

　　但是，同样需要指出的是，由于春节前本身就是传统的车市旺季，加之各种利好政策的推波助澜，今年1月的销量还不足以成为判断全年车市发展的参考，就这一点，北京现代副总经理强宁也有着清醒的认识，在几位记者不约而同且习惯性的问到北京现代09年的销量目标时，他只是回答，我们今年的任务就是助北汽控股完成1000亿的目标，至于销量，现在大家都很务实，不会再随便说个很大的数字，一定要根据市场的变化和需求。

　　“1月好不代表全年好，我们当然希望它好，但之后的2月和3月将是关键，如果这两个月能够保持的比较平稳，则说明政策的作用都落实的比较到位了。”强宁说。

　　对于消费者普遍关注的i30两厢轿车，北京现代公关部部长刘进表示由于该车型计划下半年上市，暂时还不能透露更多的信息，同时她表示，北京现代一直履行着每年推出至少一款新车的承诺，而到了明年，北京现代推出新车的速度和密度可能还会更快。