海马欢动

　　以前一直以为欢动(参数配置 图库)就是海马3(参数配置 图库)的两厢版，应该和海马3差不多，但试过之后发现，它在整体性能、技术和工艺上都大大超越了海马3

　　海马欢动其实并不陌生，之前它曾多次以H11为产品代码出现在国内大型车展上。前不久，海马曾公开对H11进行了网络征名，在上万件网友作品中最终选定“欢动”作为产品名称。随着时代的发展，“大两厢车”已成为当今家用轿车市场的一个重要分支，在这一领域几乎都被国际品牌所占领，自主品牌鲜有产品能够成功打入这个市场。欢动是自主品牌在这一领域的第一次尝试，用海马自己的话说，就是“在高端两厢车市场向合资品牌发起挑战”。

海马欢动

　　内饰使用银色涂装，盾形的中控台有点像老款的凯越(参数配置 图库)

　　欢动的外形由三厢的海马3演变而来，海马3出自意大利I.DE.A之手。欢动在它的基础上，由海马汽车上海研发基地改造。因此欢动既继承了意大利的经典设计，又兼顾了中国年轻消费群体的审美取向。相比于福克斯、世嘉(参数配置 图库)等这些纯粹的舶来品，更符合中国人的审美。除了让人眼前一亮的车身造型，欢动在车身工艺、钣金质量上也出人意料，车身两侧的腰线、裙线非常整齐，车身覆盖件的平整度很好，钣金件之间的缝隙均匀，前机盖、行李厢盖与车身缝隙小且均匀。总之，无论近看远看，它都不像是自主品牌的车型，更像是哪个合资品牌或进口品牌的新车。

海马欢动

　　欢动内饰大量使用银色涂装，盾形的中控台有点像老款的凯越，黑色内饰不但显得运动，而且用过几年后不会显旧，连低配车型的方向盘都是用真皮包裹，手感很好，高配车型还在方向盘上装了音响控制按钮。欢动的后排空间不错，中央的地板凸起并不高，虽然没有做到丰田那样的完全齐平，但也能让人满意。后排座椅虽然可以4/6放倒，但是不能放平，不得不说是一个遗憾。

海马欢动中控台

　　欢动的车门工艺不错，采用双层密封条，关门的声音也好听，车门铰链被重新调校，没有了日本车的感觉，更象德国车关门时的感觉。四个车门安装了防撞夹销，这个装置能保证在撞车时，车门尽量不变形，可以顺利的打开车门。

　　欢动配备的是自主研发改良型的HA-VIS-1.8 II发动机，相对于上一代，优化了发动机ECU，加上了博世EMS发动机电脑管家和VIS可变惯量进气系统，兼顾了发动机的动力性和经济性，油耗每百公里降低0.5升。

　　欢动的自动挡车型并没有使用常见的液力自动变速器，而是装配了一台Punch生产的VT2型CVT无级变速器，与一般的AT液力变速器相比，CVT实现了传动比的连续改变，提高了整车的燃油经济性。欢动的CVT让它有着不同于其它车型的驾驶特性，如果放在D挡上，发动机将会保持省油的低转速，但是如果你想突然加速，变速器的反应比其它车型慢，不会积极做出降挡动作，而恰巧这时发动机又不在大扭矩范围内，因此显得动力储备不足。

　　欢动不仅拥有前麦弗逊、后E-Type多连杆的四轮独立悬挂，还邀请曾经为宝马1系、3系和5系完成底盘调校的日本著名赛车专家国政久郎，为海马H11的底盘做优化和升级。因此欢动的驾驶性能有点出人意料，完全没有了国产车，甚至日本车的松旷感，很有德国车的味道，路感清晰，整体性很好，过坑时能明显感觉到从车轮传来的震动，没有多余的杂音。

　　总体来说海马欢动是一辆以日本车为基础，加入了欧洲工艺和调校，又融入了中国人喜好的这样一款混血车型。依据海马汽车一贯亲民的定价来看，8.76万~10.66万的价格区间会给“大两厢车”市场带来不小的冲击。

　　作者: 宋乐