再多再好的进口车也只是权宜之计，建立合资公司是势在必行之事。菲亚特下一个合资伙伴会是谁，已经被业内和媒体猜测了一年。但是，菲亚特迟迟未能确定合作伙伴。

　　或许是南京菲亚特的失败经历会让菲亚特变得更加小心翼翼，而这样的失败经历也会让潜在合作伙伴心有忌惮，至少是增加谈判筹码。

　　我们所看到的是，菲亚特汽车重回中国的路径极其复杂，从出售前合资公司生产线、代工、技术合作到全面合资各条战线全面铺开。这是无奈之举也是必然之举。

　　2008年底，众泰买断菲亚特的第一款车型梦迪博朗，并在其长沙工厂举行了上市发布。含梦迪博朗在内，众泰已经向菲亚特买断了在178平台基础上四个产品的生产线，众泰将他们称为M、P、D和L四大生产平台。

　　而在代工方面，菲亚特与日本铃木联合开发的一款Crossover车型Sedici也有望于2009年4月投放市场。新车将贴菲亚特标志，不仅作为菲亚特的进口车型在华销售，还将出口中东、欧洲等地区。

　　较早前，菲亚特集团已联手上汽集团重组重庆重汽集团，共同投资47亿元，组建上汽依维柯红岩商用车公司和上汽菲亚特红岩动力总成公司，合资生产重型汽车和发动机。目前，已确定在重庆建立FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目，它是菲亚特最大的海外零部件制造基地，计划投资18亿元，年产10万台发动机，其中70%出口；出口部分由上汽菲亚特红岩提供主要零部件。

　　2007年8月6日，菲亚特与奇瑞签订《谅解备忘录》，双方约定将按50：50共同出资在安徽芜湖成立合资公司。该公司将生产和销售菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧品牌和菲亚特品牌汽车，以及奇瑞旗下的品牌汽车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。但此后，双方的合作迟迟不再有进展传出。

　　另外，菲亚特与广汽的合作也屡上报端。来中国的这么多天里，阿尔贝里诺的主要日子显然都是在不同城市的谈判桌上度过的。

　　《汽车商业评论》：2007年的时候你们已经和奇瑞谈了合作，而且也签了框架协议，如果当时你们和南汽这边还挂着的话，说不定和奇瑞的合资可能就有了，是不是这样子的？

　　阿尔贝里诺：事实上我们和奇瑞之间的讨论还没有最终确定。不知你是否记得，我们正式宣布和奇瑞签署谅解备忘录是在2007年的8月。那时候我们还没有宣布和南京菲亚特解体的消息。那意味着在和南汽解除合资关系之前我们并不是没有做任何的工作。

　　我们对于和奇瑞现在的关系非常满意，至于说这个花的时间长了些，那是因为我们想要确保我们是在为未来建立坚实的基础。我们不想急于要结果，因为我们不想在两三年之后发现自己陷入了和南汽那时候一样的境地。所以我们想要确保建立一个清晰的长期的战略规划，能够清楚地了解怎样进入市场，怎样在未来进一步地合作。所以说我们花的时间比较长。

　　菲亚特汽车公司，包括其他菲亚特集团的所属公司，我们都很热衷于在中国的业务，我们想要在中国待下去发展业务，因为毕竟这是全球第二大的市场。

　　但是，由于我们和之前的合资伙伴出现了一些问题，所以我们想要确保下一个不会出现类似的问题。我们想要平稳地发展，平稳而且成功。

　　听起来你们不着急，但是有报道说，你们一会去找奇瑞，一会去找众泰，一会去找长城，然后又去找长安铃木，现在又找广汽，似乎你们是在到处在找，然后一直找不到合适的。是你们确实不着急呢，还是现在的经济气候不好，或者鉴于以往的案例，他们对菲亚特没有信心？

　　就像我说过的，谣言只是谣言，尽管有时候它们很有趣。允许我说个笑话：我们和长城谈判的唯一原因是要解决我们在汽车设计方面的一些问题。但这只是个笑话，实际上是：首先，并不是说我们没有在活动，其实我们是在努力奔跑，但是我们还要确保自己能够呼吸，这样才会有足够的氧气进入大脑以供我们思考。我们不想跑得上气不接下气，因为那样的话你就不知道自己在走向何方了。

　　是的，我看了一些广汽的资料，是我说的我们在和广汽讨论技术合作问题。我们也在继续讨论，因为对我们来说，合作并不仅仅局限于股权合资这一种形式。我想这可能作为一个信号，就是说我们不是不知道该怎么往下走，而是因为中国市场对我们来说非常重要，我们意识到自己可以有不同的选择，这样才能在未来非常成功。

　　比如说跟长安铃木代工的那个产品，包括卖一些车型给众泰，这些做法就是某种程度上的合作，也可以赚到很多利润，但跟合资不一样，这是你们在中国的另一种形式吗？

　　我想在任何情况下，为了长远考虑，鉴于现在中国汽车市场的条件和规则，很明显合作的主要形式仍然是股权合资，这点毫无疑问。我不会说我们和他们的合作是为了赚更多的钱。这是个机会，我们和众泰的合作非常开心，但这个合作非常有限。

　　而且这并不能为菲亚特这个品牌带来很大的效益，因为那些车在销售时是带着众泰的商标的。所以对我们来说，这不是很重要的事。我们能够尝试一些类似的合作，当然赚钱也是很重要的，但要能够将菲亚特这个品牌带回我们认为它在中国市场应得的地位。