李安定

　　日前，北京现代推出其高端车型，B级车索纳塔“领翔”。同是北京饭店金色大厅，已经不是5年前北京现代第一款索纳塔的“福地”。当年一炮打响，拉动北京现代创造“北现速度”的索纳塔，轰动效应风光不在。从上一代“御翔”到新车“领翔”，索纳塔已经淹没在中国车市越来越多的中高端新车的胶着竞争中。

　　“罗马城不是一天能够建立起来的”。比起稳扎稳打二三十年，用广告、公关巨额投入铺垫起来的德系、日系车型，北京现代的品牌价值、品牌美誉度、乃至口碑明显处于弱势。这种弱势的连带效应在中高端车型中表现格外突出。这正是2008年北京现代推出的伊兰特“悦动”可以靠优异的性价比再创中国车市奇迹；而在技术、性能和配置上同样可圈可点的索纳塔“领翔”并没有在市场掀起厂商期待的热烈反响的缘由所在。

　　然而平心而论，“领翔”比起五年前在中国引起巨大反响的索纳塔，无论从外型设计的优美硬朗，还是内饰的精细和悦目都发生了巨大的提升，其日渐成熟体现了一个国际大品牌对于中高端车型的冲击。

　　在“领翔“的心脏部分，第二代θ发动机，双CVVT连续可变气门正时、VIS可变进气歧管技术，使功率提高13%，油耗则降低6%；2.0L发动机最大功率可以达到121千瓦， 超越了许多德系日系对手，堪称 “超五星级动力”。而 6安全气囊， ESP车身稳定控制系统，安全配置达到领先地位，在美国新车碰撞测试(NCAP)中荣获了五星标准。“领翔”配置了一键启动系统、集成音响控制、手机蓝牙免提、中文界面的DVD电子导航系统，在一款定价以15到20万元区间为主的中高端轿车来说，不能不说是物超所值。且不说其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里。

　　北京现代在中国有过辉煌，也走过头脑发热的弯路，因此也受到了品牌高开低走的市场落差。好在近两年来，在主打车型伊兰特“悦动”，SUV“途胜”的投产和市场推广方面稳扎稳打，现代品牌止跌回升，重新站稳了市场的脚跟。“领翔”作为一款志在与日系雅阁、凯美瑞从紧跟到竞争的高端车型，企望一蹴而就是不现实的。尤其在国际国内经济严冬之下，“领翔”成为一款慢热的车型就是巨大成功。除了价格的竞争力，产品技术和质量的口碑建立，对消费者细腻而贴心的更加优质的服务，升温“领翔”工作是长期而艰辛的。特别想提醒北京现代，日系品牌在中国前两年的“忽悠”功夫千万学不得，对于现代这样相对弱势的品牌，对待消费者必须谦恭实在，以诚取胜。