高速途中故障该怎样应对？

　　汽车应急维修是针对汽车在行驶途中发生故障时所采用的一种临时性的补救措施，因此在车辆到达目的地就应按照正常要求进行修理，以防发生更大的故障和事故。

　　散热器水管漏水

　　散热器进出水软管有少许破裂时，可用布缠绕，也可用强度较高的塑料布和棉布叠在一起包扎在漏水处，再用细铁丝或绳子捆牢的方法进行急救。如果内层芯管破漏，可将外层散热片剪掉，用尖嘴烙铁焊修或用接管法修复。破损严重时可将芯管压扁焊死，或将漏管两端堵死，组堵管数不得大于5%。

　　化油器浮子破漏

　　化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高，混合气过浓，造成发动机运转不稳，发闷，消声器发出无节奏的突突声并冒黑烟。这是比较常见的故障。在平时可用焊补或更换浮子的办法修复。在行车途中，既无浮子可换，又无焊补工具时，可采取如下措施：

　　将浮子拆下，浮子破裂处朝上放入热水中(水温95℃~100℃)，浮子中的汽油会因受热而从破漏处蒸发出液。将浮子从热水中取出，置于空气中自然冷却，然后按下列几种应急措施修复。

　　先用蓄电池封胶加温后，涂在破漏处，为可靠起见，可在封胶沥青外面，再用一小块塑料布，将其加热后贴上。将环氧树脂胶粘补裂纹或破口并刮平，以免增加浮子重量。

　　用肥皂涂堵漏处，或将沥青加热后涂于破漏处使其密封，也可以将橡胶(或塑料布)点燃待其熔化后将熔液滴于破漏处进行密封。

　　调节器的急救措施

　　大部分汽车的充电系采用电子式调节器。它的功用是自动限制发电机最大输出电压值。调节器一旦损坏会造成不充电故障。这样行驶中的汽车将直接由蓄电池供电，非常不利于驾驶员的安全行车。

　　无条件更换时，可拆下调节器的“F”和“+”接线柱上的导线，在两导线之间连接一只8~13欧姆的电阻或一只12V的灯泡即可进行急救，但不能长时间使用，以防因充电量过大而损坏蓄电池。

　　风扇皮带损坏

　　发动机风扇皮带一旦损坏，可采用“缝合法”，即在距离断开处两端各1~2cm处钻几个小孔，用细铁丝将皮带缝合起来。

　　分火头的急救措施

　　分火头轻微漏电会导致高压火花弱，消声器发无节奏的“突突”声，甚至放炮并冒黑烟，化油器有时回火。严重漏电时，发动机发动不着。

　　对于轻微漏电的分火头，可用砂纸或锉刀将漏电处打磨干净并在凹内垫入约1mm厚的绝缘胶布并将其压平。如果分火头有裂纹，可用沥青熔化后滴于裂缝内，装复后即可使用。分火头严重损坏时，可取下分电器盖旁插孔上的一只橡胶防尘套，在其小端绑上一金属丝或金属片(长度与原分火头长度一致)，套内放一橡胶垫或塞垫绝缘胶布以防漏电。再将防尘套大端套在分电器凸轮上即可代用。

　　分电器触点或凸轮严重损坏

　　可用喇叭继电器暂时代替，这是利用继电器触点的开闭代替分电器触点的开闭，只要在接线时先将原继电器上的导线拆下，然后使点火系统低压电路与继电器的线图电路并联即可。接线完毕应检查高压跳火情况。如无火或有断火现象，应调整继电器触点的空气间隙，并检查触点是否烧蚀或脏污；如火花弱，应检查各接线是否连接可靠。应该注意的是，此种方法会导致点火角提前25°~30°。

　　因此，在装复后应先使分电器外壳向点火延迟的方向调整25°~30°，然后起动发动机，再将点火时间调至正常，即可继续行车。 中维