2008年，中国车市受到重重打击，受雪灾、地震、人民币升值、原材料价格上涨、宏观政策变化、全球金融危机，以及国内外诸多不利因素的影响，中国汽车市场在2008年产销增幅明显回落，近十年来涨幅首次跌到10%以下，没能完成冲刺1000万辆的“宏伟目标”。但在四面楚歌之中，却仍有少数几家汽车企业杀出一条血路：东风日产同比增长27%，东风本田同比增长29%，东风悦达起亚同比增长40%，北京现代同比增长27.4%。

　　他们成功的秘诀在哪里？以市场为导向，以产品为核心，以营销策略做保证，无疑是这些车企英雄突出重围的根本。

　　东风日产：同比增长27%

　　今年乘用车企业前十强中，唯一顺利完成预期34.5万辆销售目标的企业。更为可怕的是，旗下八款车型组成的“梦八队”，大部分都正处于产品的“黄金期”，尤以新天籁、骊威等车型为代表。东风日产的“梦八队”，将为今年40万辆的销售目标攻城掠地，现在来看只要大环境不再度恶化，这个目标已经显得非常保守。

　　取得如此佳绩的原因来自多个方面：一是团队建设，东风日产的中日团队经过数年的磨合现在已达到了“心神合一”的境界，为企业贴近市场、高效运作打下坚实基础。二是产品打造，新天籁的中国首发上市，TIIDA、轩逸经过不断调整已经成为最坚实的中流砥柱，骊威经过短暂的磨合，市场表现已经超越飞度和POLO，而逍客和奇骏在各自细分市场表现堪称稳健。放眼望去，日产全系列车型遍地开花，没有短板。这是它弱市依旧表现稳健的最重要原因。其三，是终端销售能力的提升。东风日产2008年将大量推广经费下移到经销商终端，以月为单位、以大区为单位进行有针对性的市场推广，经销商能够直接得到厂家费用支持，积极性提高，在一波一波的推广活动中，经销商经营能力也日臻成熟。

　　东风本田：同比增长29%

　　2008年初，东风本田发布年度销售目标15.02万辆，今年中，宣布增产1万辆，12月8日，再度上调4000辆，2008年全年共完成16.42万辆的销售，同比增长29%，高于行业增速三倍。其中，思域以一款1.8排量车型销售近8万辆，稳居中级车一线行列。CR-V也以8万辆左右的成绩傲视对手，更创下了贯穿全年排队加价的奇迹。

　　从当初寄人篱下借助广州本田的网络进行销售，到2008年数十个亿的销售利润，东风本田从小起步，从无到有，前进的步伐更加谨慎、保守。如果不是2008年下半年的这场金融风暴，也许凸显不出东风本田“产销联动”体制的优越性。但恰恰是困难的环境，愈发凸显出“精致利用产能”的重要性。在这一点上，也许东本将成为2009年很多车企的模仿对象。此外，产品的策略成功也不得不提。“要么不做、要做就做王牌”的王牌车型策略、贯穿从企业到产品的全价值链绿色环保概念，东本都在业内独树一帜。最后一点，也是很多企业忽略的，就是全价值链的共赢。东本首先提出了“为经销商服务”的概念，坚持零库存，不压货，为打造新形势下的和谐厂商关系，树立了一个典型的模版。

　　东风悦达起亚：同比增长40%

　　2008年东风悦达起亚全年销量累计达142008台，实现同比增长40%，是行业同比增长率的8倍，成为国内汽车市场同比增长最快的车企之一。尤其是旗下主力干将狮跑、赛拉图在消费者中的口碑越来越好，后劲十足。随着销售本部落户南京，以及今年将要推出的两款新车型陆续曝光，东风悦达起亚表现出乘胜追击再战2009的勇猛决心。

　　东风悦达起亚2008年销量逆势而上的首功当归于产品。在2008年中国质量协会展开的消费者满意度调查中，狮跑名列SUV榜首，赛拉图则在中级车评比中名列第二。不论在外观设计、整车性能，还是节油环保性能等方面，东风悦达起亚旗下的各车型都有不俗的表现。其次，精准的产品营销也功不可没。作为欧洲杯、澳洲网球公开赛的主赞助商起亚在中国的合资企业，东风悦达起亚借势展开了欧洲杯观战团、澳网观战团之旅等大型体育营销活动，同时启动“狮跑拓界之旅”、“狮跑杯五人制足球赛”等体验式活动，让东风悦达起亚的品牌形象进一步提升。贴心的售后服务则是企业销量节节攀升最坚实的支撑点。定期举办维修技能大赛、开展多项满足用户需求的服务活动，如特别推出2.7L狮跑DVD+ GPS一体机免费升级等创新性的服务项目，使消费者使用东风悦达起亚的产品更加放心。

　　北京现代：同比增长27.4%

　　2008年全年，北京现代累计销量达到29.45万辆，同比增长27.4%，增长率在十大一线厂商中位居前列。

　　度过了调整年的北京现代，从2008年开始内外兼修。耗资12亿美元的北京现代第二工厂于4月正式投入使用，一期产能达到20万，堪称国内技术及自动化率最领先的汽车制造平台。与第二工厂同时建立起的技术中心，在2008年也进入技术实践阶段，通过悦动与领翔两次本土化项目的实践已深入企业运营体系。

　　2008年4月悦动上市后，获得了连续破万的出色市场反馈，全年销量达85957辆，更与持续畅销的伊兰特形成合围之势，在原已有所优势的中级车市场夯实了基础。12月23日，全新战略车型领翔上市，再度吹响了进军中高级车市的号角，成为北京现代2008年在产品布局思路的集中体现。

　　2008年7月，并行于“SONATA·领翔”市场调研阶段，北京现代推出了“优质售后 安心保障”计划，发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里，同时针对消费者关注的汽车消耗品配件，也推出了3个月/5000公里的保修政策，其差异化服务战略开始显现。

　　正是对各个层面进行了缜密的战略布局，北京现代才得以更好地应对车市环境骤变的2008年，最终结出了丰硕的果实。