本报记者 孙 斌 北京报道

　　提起北欧风格，首先会让人联想到自然舒适与精准工艺的完美结合，或许这是沃尔沃长期留给国人的第一印象，当然还有它不可或缺的标志：安全。可当你直面眼前的这款T5涡轮增压版本的S40(参数配置 图库) R-design时，脑子里一定会蹦出另一个词：活力。

　　运动的门槛

　　与普通版S40 T5相比，S40 R-design的运动风格并没有过分依靠大包围运动套件来修饰，但从它收敛的腰线和看似简单的轮廓看去，这并不是一款“第一眼美女”，然而，这恰恰是沃尔沃试图传达出的信息——S40 R-design并不需要用夸张的外形让人明辨这辆速度机器的本质，它是要你真正去感受其运动的内涵，而不是简单的外形营造。新款17寸五辐轮毂，使得整车外形的运动感提升很多。

　　细节决定成败，坐进车内，粗壮的方向盘，采用真皮打孔设计，以及符合手形的把握感，手感非常出色，握上去信心十足，爱不释手。而在内饰上，R-design也并没有刻意制造出碳纤维的氛围，仅仅是在中控面板和车门扶手的地方用上了带有纹理的装饰件，而中控台整体的直瀑式镂空造型也在第一时间提醒你，这是一辆年轻的沃尔沃。

　　提到沃尔沃就不得不提它的安全，在汽车安全领域独步世界的沃尔沃汽车，在每款新车上市时，我们都会看到瑞典人在安全方面的创新与细致。S40 R-design配备了各种安全气囊。同时座椅两侧的凸起对乘员起到了包夹的作用，在减轻疲劳的同时提供了足够的侧面支撑，提高了转向时的安全性。

　　T5决不是表面文章

　　根据厂方提供的数据，S40 R-design采用了2.5升直列5缸涡轮增压发动机，与2008年款的T5是同一台发动机，但在动力输出方面却要更胜一筹，它从原先的162千瓦(220马力)增加至现在的169千瓦(230马力)，马力甚至比GOLF GTI上那台2.0T发动机还要大15%，而最大扭矩的输出则没有变化，仍是在1500转/分时爆发320N.m的最大扭矩，官方公布的0-100公里/小时的加速时间为7.5秒。

　　自从S40上市以来就一直采用5速Geartronic手自一体变速箱，而眼前这款R-design个性运动版也不例外，紧握真皮包裹下的换挡杆，手感尚可，D挡时的挡位衔接也比较流畅。虽说在城市中剧烈驾驶的机会并不多，但你绝对可以开着它，在大街上风驰电掣般闪过，这种速度感足以令你兴奋。

　　沃尔沃式个性

　　尽管厂方资料上没有刻意表明这款车与普通版S40的区别，但我相信，R-design的底盘是经过一定调校的。S40 R-design轮胎的抓地力较普通的2.5T车型大有进步，从一定程度上抑制了推头的产生；其次，底盘的反应似乎更为敏感，也更加稳固，相比之前的印象，S40 R-design 的悬架会把更多的路面震动直接转接到座椅上，但却没有过多的车身弹跳。这是一种很舒服的感觉，或许你的乘客会抱怨有些不舒服，但这些有可能正是你要的。

　　本次试驾的高速公路一马平川，多少让人感觉有些慵懒，这时方向盘上的定速巡航键也就变成了一个最好的帮手，只需按下CRUISE键，车子就会听话地将速度保持下去，而下方的加减号则可以让驾驶者去调整时速，使用起来确实很方便。

　　驶下高速公路，细细品味这辆来自北欧的S40 R-design，舒适的真皮座椅也许算得上是最直接的感受，另外，出色的包裹性也让它证明了自己的个性与运动。行走在城市中引来了不少路人好奇的目光，因为它是一辆在中国曝光率并不高的VOLVO，而这带有“R-design”徽标的沃尔沃车型定位看来是誓将个性、运动的核心坚持到底了。