访谈现场

　　资源问题决定中国无法达到美、日新旧车销售比例

　　主持人：刚才两位说了二手车的运营方式，现在美国的二手车销量远远高于中国，我想请教一下二位，目前二手车业务在中国发展局限的原因在哪里？

　　韩宁平：这个原因刚才说了，还是在我们整体国内的经济发展程度，根本原因还是这样，美国的车现在是年增长一千六百辆，中国车的增长比起他还差得很多，但中国的国情是有区别的，如果像美国的新车旧车二到三倍，卖了一辆新车相当于卖三辆二手车，已经处于饱和状态了。另外，中国的人口太多，十三亿人口，美国才几亿人，要达到他那种新旧车比例，可能马路都堵上了，有增长是有增长，但是我的感觉，也不是说绝对的，可能发展不到美国、日本那样的比例。

　　经济问题，人口问题，这都是主要问题，中国有特色的社会主义，这是中国特色，不容许发展到那个程度上，发展到那个程度，可能咱们也承载不了，将来油量消耗，石油消耗靠进口。

　　魏征：韩总说的我都非常赞同，因为一个国家经济的实力，决定它汽车的保有量，保有量大，交易量就大，这个不要深入讨论了。刚开始我们提到了，比如说美国一个二手车卖场，一个公司的规模达到花乡旧车市场的规模，一个花乡市场，二三百家公司才支撑这么大的局面，可是美国一个公司就可以支撑这么大的局面。作为这个公司来讲，在经营上有它的独到之处。日本也有很大的卖场，弹丸之地，却有那么大的二手车交易市场，在公司的运营体系上，是非常先进的。我觉得一个二手车公司先进的运营体系，经营方式，才能决定是否有这么大的交易量。美国的二手车已经发展很多年了，我们中国的二手车发展多少年，从经纪公司有的那一天到现在，才仅仅八年的时间，我们路其实还很长，所以有一个在全国范围某一家经纪公司，或经营公司能够达到支撑，一个月销售五六百台，上千台，没有任何一个公司做到。我想这是水到渠成的事情，等我们的发展达到人家的水平上了，就会有先进的经营的方式，去支撑你这个局面。