最大亮点在于整车的设计和做工

荣威550内饰

　　虫子：荣威550确实有很多方面可以体现出优点，但这不是最大的卖点，或者不是最值得肯定的一点。最值得肯定是整体设计，包括做工的成熟度，非常难得。这款车不是完全在国内开发，在英国研发中心，中国和英国共同参与开发这车，做功方面是最值得肯定的，像我刚才说的一样，我觉得这点除了就是说它所继承英伦的气质和原来的技术成果，包括上汽自身的制造实力以外，很重要一点依托中国整个汽车工业的发展水平。实际上是这样，从材质、工艺方方面面档次感来说荣威这款车很具代表性，代表中国整体汽车水平提升到一个比较高的水平，实际上是这样。

　　主持人怡静：你怎么看它“A＋B-”的定位呢？

　　秦明华：应该说这要是在它自身数据基础上的一些宣传，轴距够2米7了。

　　主持人怡静：数据来看还是不错。

　　秦明华：这个轴距已经比较长，但整个车轮长度并不长，它主要短头短尾，空间上还比较合理的，你不觉得特别宽敞，但还觉得比较正常，你不会觉得进去以后头部空间不合适什么，没有这种感觉。

　　虫子：2705轴距还可以，没有特夸张。轴距算中规中矩，在车内空间方面看。但这车有一个特点，它有一个好的地方，通过它的宣传消费者不知道。

　　主持人怡静：刚才我们说这么久，网友有两种意见，这太真实了，我想听。一个说数字跟我关系不大，这东西确实挺好，行车电脑整个设计不错的，但是你要找高端车数字化的，真正的高科技东西也没有很多。但是我也很疑问的是，为什么厂家费劲把这个包装起来，而你所说的哪些亮点没有包装好？

　　虫子：比如做工这方面就很少提及，而数字化我认为不是它最大的亮点。

　　秦明华：数字是一方面，但最显著的是整体做工。

　　主持人怡静：这还真的跟他宣传定位有关系，他不想跟自主品牌比，他是要跟合资品牌去国外竞争的，他认为做功好是理所应当的。

　　虫子：这车那天我看发动机盖还是两个液压挺杆，现在连德国车也把两个变一个，550这是非常难得的。单这个内在东西别人不知道，而且做功十分好，以前说荣威这个品牌可能更多中国人感觉自主品牌和合资品牌之间。

　　主持人怡静：印象中确实在中间。

　　虫子：这车如果没亲自看的话这你印象它质量还在中间，如果看做功还有细节方面，它和合资车差别不大，但这些东西如果我今天没说，你没有到店里亲眼看的人可能不知道。但相对你数字化好不好，我觉得咱们刚才说的这些反而消费者更关注，他听到数字化还不一定去买。所以我认为做工的这个亮点是他们应该强调的。