酝酿已久的燃油税终于出台了，其核心思想是提倡“多用油多负担，少用油少负担”，这充分体现了公平的原则。一方面，燃油税的出台将催动小排量车和节能车型的推广；另一方面燃油税将成为推动“汽车柴油化”的终极驱动力。

　　放眼全球汽车业，汽车柴油化早已是国际趋势。近10年来，柴油发动机已经在机动车排放法规实施最严格的欧洲、美国取得了很大成功。在西欧有40%以上的新增轿车为柴油车，大部分出租车、甚至豪华轿车都采用柴油发动机。柴油乘用车在欧洲市场的发展呈跳跃之势，要远远快于汽油车，其中发展速度较快的除了轿车之外，就是SUV。受石油、环保等因素影响，美国最近也开始制定法规，要鼓励柴油乘用车的发展。在欧洲和美洲等发达国家，SUV的柴油化程度已经很高，柴油动力车型是用户购车的首选产品。

　　双龙爱腾

　　“柴油化是国际潮流，柴油SUV代表了未来SUV的重点发展方向。”一位发动机专家如此评价双龙爱腾柴油SUV旺销所引发的乘用车柴油化热潮。经过多年技术研发和改进，我国的柴油汽车技术在环保、节油等方面已经有很高水平。例如双龙汽车投巨资整合全球柴油乘用车技术资源开发爱腾柴油SUV，其发动机采用与奔驰联手打造的第三代共轨直喷柴油发动机，成功地通过了奔驰最严苛的“Engine Development Process”引擎品质认证，成为全球最先进的的柴油动力系统。它不但动力性能出色，而且还具有较高的燃油经济型、低油耗、低排放等特点，它的油耗为7.8升/百公里，比同样排量的汽油机型省油40%-50%，而通常在同等排量下柴油机比汽油机只节油30%左右。

　　在建设节约型社会的大背景下，面对环境的日益恶化、油价持续上涨等不利因素，汽车业界“乘用车柴油化”的呼声越来越强烈。在这种氛围下，国家从政策角度对柴油车型的发展给予有力的支持。国家环保总局等部门日前公布了柴油车排放污染防治技术政策，明确表示柴油车不应受歧视。而目前出台的燃油税，也将最大程度地推动“汽车柴油化”的进程。

　　华泰特拉卡(参数配置 图库)

　　一位业内资深汽车专家在总结今年SUV市场时认为，如果没有双龙爱腾、华泰特拉卡等柴油SUV的异军突起，今年国内的SUV车市将会冷冷清清。柴油SUV作为乘用车柴油化的急先锋，在今年终于一举扭转了国内柴油车型长期被冷落、背离国际车市发展潮流的尴尬局面。由于柴油SUV的火爆以及在专家持续呼吁之下，柴油动力车型正在得到政府、企业、消费者等社会各方面的接受和认可。我国的乘用车柴油化发展之路和柴油车市，也由于众人拾“柴”火焰高，正在加速向柴油车型为主导的国际汽车发展潮流靠拢、接轨