移植自S-type和XJ身上的3.0升V6发动机略显陈旧

　　而浸染于英国传统文化的熏陶，又让XF很难做到彻头彻尾的离经叛道。编织式的中网造型，与经典的MK II如出一辙；而以进气格栅上的豹吼头标为中心，向发动机舱盖呈辐射状延伸的棱线，则能看到E-Type的影子。头灯的轮廓虽然采取了不规则设计，但仔细观察就能发现，内嵌的四圆灯还是表明了其英伦血统。XF就是这样，巧妙的将颠覆与传承这对看似矛盾的因素结合在了一起。

　　从车头就开始散发的浓郁运动气息还在继续，弧线形的车顶曲线加上高腰线的车身以及宽厚外凸的轮拱，让XF的侧面线条更显得张力十足、呼之欲出。但4个车门适时地提醒你，它并不是一辆coupe硬顶跑车。同时我们再次看到XF借鉴同门车型设计的痕迹，前翼子板后方的鳃状通风口，明显受到了XK(参数配置 图库)的影响。

　　相比于车头的动感、车身的流畅，XF真正醉人的是它性感的尾部。若不是行李厢门上的“奔豹”车标，以及横贯车尾的镀铬饰条上清晰的刻着“JUGUAR”铭文，绝对会让大多数人将其错认为是阿斯顿·马丁旗下的某款车型。而翻阅研发背景你就会发现，XF的操刀者正是阿斯顿·马丁的原设计总监Ian Callum，如此一来捷豹的身上出现马丁的身影也就不足为奇了。

　　XF的外表就是这样充满动感，张扬但不不张狂；一如英国贵族，骄傲但不盛气凌人，散发出一种由内及外的底蕴。如果说XF的外表兼备了现代与古典美的话，那么它的内饰可谓是将传统颠覆到底。

　　没有才套呆板的石英钟，没有椭圆型的空调出风口，没有大面积的桃木，甚至连车迷最为熟悉的“J”型换挡沟槽也不复存在。由XK开始确立的现代运动风格在XF上身上得到了进一步提升，只不过后者更多了一份年轻，少了一些浮华。XF采取了简洁对称的设计理念，只保留最常用的按键，更多的细节功能控制则被集成在中控台上的液晶触摸屏。

　　真皮与实木这两者可谓是豪华房车上的标配，作为气质优雅的英伦座驾，自然要在做工上更胜一筹。XF的米色真皮针脚匀称、深色实木纹理清晰，而熠熠生辉的拉丝铝材则增强了科技感和现代感，显示了捷豹与同级车的不同。不过这三种颜色的搭配略显凌乱，难免给人以堆砌之感。

　　细细品味静若处子的捷豹XF，已让人产生迫不及待将它唤醒的冲动。与一般无钥匙系统车型冷冰冰的启动键不同，XF上的“ENINE START”按钮如同一颗红色的心脏，一亮一灭的闪动不停，体内的肾上腺素不由得随着它的节奏澎湃起来。

　　调整好坐姿，将XF的心脏激活，随着发动机一声有力的低吼，Drive Selector换挡旋钮缓缓升起，四个隐藏的空调出风口一并翻起，中央液晶屏同时自动点亮进入了，如此的感觉使我怀疑自己是否正在战斗机驾驶舱里作起飞准备。未经出发，它就已经征服了我。