北京现代SONATA领翔

北京现代SONATA领翔

　　北京现代依兰特悦动内部代号“HDC”，即将推出的SONATA 御翔的后继车型内部代号“NFC”。相同的后缀字母 “C”表明，它们都是专门为中国打造的车型。从此不难看出，北京现代的 “C” 战略正在全面展开

　　你可能还不甚了解NFC这个代号当中字母C的特定含义，北京现代是这样解释的：它是中国的英文“CHINA”的首字母，这将意味着，有这个后缀字母的车型将被定义为“中国之车”，它的设计从始至终、从内而外都将是完全中国化的。

北京现代SONATA领翔内饰

　　内饰工艺细腻，材料有高级感

　　从NFC(参数配置 图库)的外观不难看出设计师对中庸之道的拿捏，这使NFC一改御翔过于平淡、沉闷的形象。虽然融入了不少时尚元素，但设计者始终将它控制在适度的范围以内，在提升了整车活力与动感的同时，又不会让人感觉轻浮。

北京现代SONATA领翔仪表盘

　　自发光仪表清晰易读，行车电脑信息并不丰富

　　车头应该是整车设计的最大亮点，超大的“V”形格栅摆脱了SONATA车系固有的造型，绝对能让人眼前一亮。隆起的发动机盖，立体感很强的格栅，还有目光犀利的前大灯，共同组成了一副阳刚、英武的面孔。

　　目前新车命名为NFC

　　车身侧面线条简洁、平直，同样带来刚毅的感觉。顶配车型在车顶装有鲨鱼鳍导航天线，也是外观上区别低配车型的标志。车尾牌照框的“V”字造型与前格栅相呼应，楔型尾灯把车尾点缀的动感十足。

北京现代SONATA领翔发动机

　　发动机运转平顺，噪音很小

　　NFC很会迎合国内用户求大、求全的购车倾向。车内乘坐空间宽敞，同时容纳五位标准身材的男性乘客应该不会有任何局促的感觉，特别是头部空间，感觉十分宽松。内饰的材质、装配工艺有了很大进步，仪表台的造型更时尚、大气。

　　车上配置十分丰富，试驾的顶配车型配有DVD导航音响，而且带有倒车影像功能，天窗、多功能方向盘、电动真皮座椅、一键启动、自动空调、自动大灯、自动雨刷、自动防眩目后视镜等一应俱全。不过唯一缺少巡航功能，势必增加长时间在高速公路上驾车的疲劳感。安全配置方面，顶配车型备有6安全气囊，ESP电子稳定程序也是标配。

　　驾驶NFC的感觉十分轻松，方向盘的力度很轻盈，但路感不是很明确，好在车辆高速行驶时的稳定性不错，没有发飘的感觉。舒适性有所提高，车身对行驶噪音的控制较之前的车型有很大改观，能够明显感觉车内比御翔安静了很多。

　　驾驶座椅很贴合，让人能够很舒服地驾驶。但是坐在驾驶席感觉坐姿稍有些高，不过这样可使驾驶视线更好，车外后视镜的面积很大，视野开阔，但是驶入山区公路以后，忽然发现车辆左转弯时，过大的后视镜正好遮挡了左前方的视线，需要驾驶者主动调整上身姿态，寻找最佳视线位置，长时间行驶在山路会带来额外的身体负担。

　　车辆悬挂系统调校得很有运动感，连续弯路行驶时车身不会出现过多的不稳定现象。在转弯时车身侧倾幅度适中，弹簧对车身支撑到位。不过，不知是试驾车胎压高，还是减震阻尼有些大的缘故，车辆高速驶过路面坑沣时，会将较大幅度的震动传入车内，一定程度上影响了乘坐舒适性。

　　NFC的动力来自现代全新的Theta—lI发动机，它采用双可变气门正时技术，节油6%的同时动力提高13%。这台2.4升发动机的最大功率1 65马力，最大扭矩227牛·米。新匹配的5速自动变速箱带有手动模式，变速箱能调校显然偏向省油，D挡时速1 00公里时转速表只有2000转／分。在上坡或是超车需要加速时，变速箱降挡并不积极，这时一定要深踩油门，还要有一定的耐心去等待减挡。所以在不使用手动模式的情况下，感觉动力有些力不从心。

　　NFC让我们看到，国际汽车厂商对匡内用户的重视程度越来越高，并已将争取更多的中国市场份额提升到了战略高度。虽然NFC还没有上市，不过相信北京现代会给NFC一个很有竞争力的价格区间入市，让国内消费者享受到更多实惠。

　　作者: 周京成