今年十一月的广州车展，全国首发车三菱蓝瑟EX成为了三菱展台最火的焦点。与旗舰车型蓝瑟EVO如出一辙的造型，充满未来风格的内饰，强劲的动力，让蓝瑟EX上市不久便有着极高的人气。目前广东地区在售的蓝瑟EX均属日本原装进口，共有两种动力配置，共4款车型，分别是2.4L豪华运动版，2.0L时尚运动版，2.0L时尚版，2.0L舒适版，对应售价分别为28.5万，26.5万，24.4万和21.8万。值得注意的是，明年东南汽车极有可能将这款运动型房车引入国内生产销售，以取代上市多年的蓝瑟、菱帅。它能否一如在海外市场一样，在国内掀起一股狂热的抢购潮呢？我们拭目以待。

　　新蓝瑟 EX的外形有着突破性的改变，与蓝瑟 EVOLUTION（翼豪陆神）的鲨鱼鼻式的前脸十分形似。大灯向前突起，显得炯炯有神，大嘴的进气口很有气势。只不过在缺少了小包围和复杂的隔栅造型后已经变得更加稳重了一些。

　　外形尺寸上，蓝瑟EX轴距达到2635Mm，长宽高4570/1760/1490mm，共有8种不同的车身配色可供选择。而两个运动款车型都有装备侧导流板和后扰流板，镀铬的行李箱盖和腰线装饰条装饰条也是只有运动版车型才有。

　　蓝瑟EX并没有像蓝瑟EVO那样在车身的侧面设置了鲨鱼脊式的进气格栅

　　蓝瑟EVO匹配了顶级改装零配件生产商BBS锻造18寸轻量化铝圈、245/40R18YokohamaAdvan运动化跑胎、Brembo煞车卡钳搭18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒与Eibach弹簧。售价仅为EVO一半的蓝瑟EX的轮毂虽然要平淡一些，除低配的入门车型2.0L舒适版外，标配普通的18英寸铝合金轮毂。

　　内部空间设计也更加合理，车身较前一代进行了整体放大，轴距增加到2635mm，腿部空间达到1715mm，前排头部空间920mm，足够更宽裕的车内空间，在提高驾驶品质的同时赢得了舒适感。主动稳定控制系统（ASC）、全自动空调、无钥匙进入系统、行车电脑、多功能显示仪表、电动天窗等高档配置尽显尊贵品质，久负盛名的Rockford Fosgate顶级音响系统更是把驾乘人员的听觉享受带动到新的极致，充分诠释出新一代蓝瑟 EX所倡导的轻快、随意的驾驶风格。

　　在舒适型配置上，除了低配的舒适版外无钥匙启动系统为全系标配。而定速巡航系统也只有运动款车型才配备。在其他方面配置还有一些小的差别，像电动窗防夹手功能，自动空调，真皮方向盘和排挡杆等都是全系标配，但总的来说舒适性配置也并不算豪华，但人性化设计还不错，毕竟这还是一款以驾驶性能为主打的车型。

　　作为一款主打运动的高性能房车，拨片换挡功能必不可少。当手握方向盘，食指扣动拨片换挡装置的时候，您是否有一种在驾驶WRC赛车的感觉呢？

　　蓝瑟EX的仪表盘采用了时下流行的炮筒式设计，左边为时速表，右边为转速表。中间则有一个1英寸大小左右的液晶显示屏，这块液晶显示屏可以显示多项行车信息。

　　由于整车造型十分紧凑，因此蓝瑟EX的后尾箱并不大，仅能放下几个不大的旅行背包。不过想必国内大部分有实力够买蓝瑟EX的玩家只是把它当成是一个用来竞速的顶级战车而已，那种拖家带小的长途旅行，还是交给别克GL8、广州本田奥德赛等商务车来完成吧。

　　虽然蓝瑟EX的后箱空间并不大，但是厂商居然“慷慨地”在尾箱下装备了一个全尺寸的备用轮胎。

　　动力上蓝瑟使用的是全新开发的2.0L/2.4L 16气门直列4缸DOHC MIVEC 铝制发动机，采用INVECS-III CVT6速运动模式的无级变速器，其中，2.0L发动机最大功率113kw/6000rpm最大扭矩198Nm/4150rpm；而2.4L发动机最大功率则达到125kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4100rpm，动力表现更加出色。

　　安全配置上看，顶配的2.4L豪华运动版，配备了高标准的7安全气囊外加ASR车身稳定程序，而AFS (自适应前照灯系统)在两个运动版车型上都有装备。但是其余三款车型，在安全性上就有点单薄了，只有前排双安全气囊和一个驾驶员膝部气囊外加ABS和EBD。

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