视福特福克斯、雪铁龙世嘉为竞争对手——推出两厢车欢动，海马可谓底气十足。同是自主两厢车的奇瑞A1、骏捷FRV，并不在海马的视线之内，它要挑战的是财大气粗的合资品牌。

　　12月5日，海马欢动在北京上市，售价8.76万~10.66万元。从定位上看，海马出击的是目前由合资品牌主导的高端两厢车市场。对于自主品牌来说，在长期低端作战，忍受薄利之苦的现实环境下，能走出这一步是需要勇气的。

　　海马汽车销售公司总经理吴刚表示，目前国内大部分自主品牌两厢车型依然停留在相对低端的层面，海马欢动上市将打破这一局面，其自主动力、赛车级底盘，符合欧洲标准的安全装备等，具备了与主流合资两厢车竞争的实力。

　　据了解，“动感外形”、“灵动操控”、“德系品质”是海马欢动最突出的三大卖点，从用户的体验角度，被形象地概括为“三好”：好看、好开、好用。吴刚称，海马欢动不但是海马精心打造的首款两厢轿车，也代表了自主品牌A级两厢轿车研发、制造的最高水平——目前合资品牌A级高端两厢车的水准。

　　“我们认为，海马欢动的品牌力相对于合资品牌还是弱一些，所以海马汽车更突出它的性价比。这是我们第一次明确提出客户消费的‘全面价值’体验。”吴刚表示，海马欢动是海马产品密集投放的初始，同时欢动也明确了海马的产品定位、客户定位乃至营销方向。海马希望通过产品的上市，将“全面价值”这个理念传递得更明确。

　　“在营销层面，海马一直坚持务实稳健的风格。海马的每一个产品都蕴含着研发、技术、生产、营销各个体系之间的合作，所以我们最关心的是怎么把好产品介绍给消费者。”吴刚认为，两厢车未来的市场需求将越来越大，海马欢动的上市，会改变海马汽车的客户构成。“我们预计女性客户会达到30％以上，欢动的上市对海马汽车来讲，也是一次新的市场机会。”

　　对于2009年的市场形势，海马保持谨慎的乐观。吴刚表示，第一是销量，2008年，海马的销量有提升，明年整个行业的增长速度会放慢，但是仍然有提升的空间；第二是产品，对于新产品的推出，各厂家仍会按照计划好的节奏实施，甚至有些合资厂商，他们对中国的投入，还会更大。

　　自2006年至今，海马走上自主品牌发展道路已有三个年头，而海马欢动作为全新的车型，更加清晰地透视出海马坚定的自主研发路线。作为海马汽车的“1015”战略车型之一，欢动从产品研发到试生产凝聚了海马研发的心血，开发历时三年，其中包含长达一年半的累计超过100万公里的路试、针对CVT车型的10万公里耐久性测试、8万公里的道路强化测试等大量测试。可以说，欢动是海马最新技术优势的结晶，也成就了其战略车型的重要地位。

　　吴刚表示，目前在两厢车市场上，合资品牌价格正在不断下探，而本土作战的海马汽车，在成本控制等方面显然更具优势。在这一背景下，欢动的定价比合资品牌更加“亲民”。较强的产品实力以及高性价比优势，将会奠定海马欢动在两厢车市场上的地位。

　　本报记者 王超