Mazda6 睿翼内饰图片 点击查看更多试车图片

　　在配置方面，我现在还有没拿到mazda6 睿翼的最终配置信息，只能从企业提供的大致配置上入手来分析这款产品的优势。可以肯定的是mazda6 睿翼的高配版本将装配前后全向的倒车雷达以及5.1声道的BOSS音响，而带AFS功能的自动氙气大灯、自动雨刷以及防眩目的内后视镜也会是mazda6 睿翼部分车型的标准配置。另外，此次我们试驾的mazda6 睿翼全部装备的是17寸的铝合金轮毂，而国产后为了适应国内糟糕的道路状况，mazda6 睿翼的主力车型将转而选用适应力更好的16寸铝合金轮毂。在此次试驾的mazda6 睿翼试驾车的方向盘上，全部配有被称为“CF-NET”的人机互动系统，这套系统除了具有音响、行车电脑信息的控制功能外，还可以在方向盘上控制车内的左右分区自动空调，从而尽可能的避免分散驾驶员的注意力。初次接触到这套系统，你可能会觉得用来显示信息的行车电脑屏幕的字体有些偏小，不过一旦熟悉车辆后，操控逻辑结构的优势体现的非常明显了。

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　　超出我预料的是mazda6 睿翼的隔音水准有了非常巨大的进步，之所以用“非常巨大”来形容它的进步幅度，是因为无论是在怠速时还是高速行驶时mazda6 睿翼的车内始终非常的安静。就算是在海南这样的水泥路面上行驶，mazda6 睿翼底盘传出的噪声也没有明显的增加。这些进步要得益于mazda6 睿翼底盘的全面修型处理、隔音材料的提升与隔音玻璃的广泛运用。同时，mazda6 睿翼仅有0.27的风阻系数也极大的降低了高速时的风噪。这似乎有悖于mazda6 睿翼偏向运动的产品定位，但是对于大多数用户来说，舒适而安静的享受mazda6 睿翼带来的驾驶乐趣的确更有实际意义。